從與供應商協作發展,看一汽-大眾布局“新出行”

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

隨著新能源與智能網聯技術的發展，以及新技術給汽車產業帶來的新挑戰，中國汽車產業已走到了轉型的十字路口。在這個前所未有的變革時代，作為中國汽車行業領先者的一汽-大眾始終站在時代前沿，緊緊追隨消費者需求動向，致力于為消費者提供更具滿意度的產品與服務。

在此背景下，“探源之旅——2019一汽-大眾供應商采訪”活動于2019年9月22-27日開展。來自國內十余家媒體的資深記者深入走訪了與一汽-大眾在智能網聯、新能源等領域有著深入合作的4家卓越的供應商伙伴：寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）、聯通智網科技有限公司（以下簡稱“聯通智網”）、寧波均勝普瑞智能車聯有限公司（以下簡稱“均勝車聯”），以及惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（以下簡稱“德賽西威”），與他們共同就近年來產業的快速發展變化，以及在智能化、電動化給汽車產業帶來的新挑戰下，供應商應該如何與一汽-大眾攜手攻堅克難、創領未來進行了深入探討。

強企聯手擁抱未來出行

在一汽-大眾與供應商伙伴的合作關系中，不乏“相互成就式”的合作關系。例如此次“探源之旅”走訪的2家供應商：寧德時代及聯通智網，他們分別在行業處于龍頭地位，并且擁有強大的技術實力。從這兩家企業的發展歷程中可見，其在生產流程體系及質量管理體系等方面得到了一汽-大眾的引導及幫助，同時又利用自身的研發、制造實力滿足一汽-大眾車型在新能源動力及智能網聯等新技術方面的需求。

“通過與一汽-大眾的合作，不斷提升技術研發能力，尤其在針對中國市場的研發方面，更是走在前列。”據寧德時代海外乘用車項目群總監朱凌波介紹，2012年寧德時代通過為大眾等車企開發乘用車動力電池，并將德國標準導入汽車電池的研發、生產、制造、質檢等全流程，這對于寧德時代而言，具有里程碑的意義，寧德時代借機快速提升了研發實力。值得一提的是，借助一汽-大眾龐大的用戶基數，寧德時代的研發工作也有了數據支撐，從而更有“導向性”，也更貼合用戶的需求。

目前，一汽-大眾的首款電動轎車——寶來·純電搭載的就是寧德時代方形鋁殼電芯。據了解，未來寧德時代還將對電池全生命周期進行研發布局，包括原材料、研發、生產、儲能、回收等各個環節，從而構建閉環的電池循環梯次利用體系。

與寧德時代一樣，聯通智網同為一汽-大眾的重要合作伙伴。作為中國聯通集團的全資子公司，聯通智網聚焦汽車行業，垂直拓展車聯網相關業務。

據聯通智網董事長辛克鐸介紹：“隨著汽車產業進入互聯、智能變革的特殊時期，一汽-大眾同步要求我們為汽車消費者提供全方位的數字化用車體驗。在成為一汽-大眾的供應商后，雙方發揮各自在技術研發、商業運營等方面優勢，讓數據價值最大化，支撐智能體系生態鏈模式的實現。”

聯通智網目前參與到一汽-大眾車聯網業務應用場景的開發當中，隨著汽車智能程度的提升和5G網絡的逐步普及，聯通智網將以更前瞻的戰略定位，把智能網聯領域的前沿技術和產品推介給一汽-大眾，努力推動一汽-大眾成為汽車行業的引領者。

全面布局智聯跑贏大勢

許多一汽-大眾卓越的供應商，多年來在一汽-大眾所營造的良好汽車生態鏈中與之協同發展，走進均勝車聯和德賽西威這2家企業，便讓人對此深有感觸。作為一汽-大眾在智能網聯領域的核心供應商，均勝車聯和德賽西威在一汽-大眾的推動下，其技術均得到了快速提升，更逐步培養了超前研發和創新的能力。

得以由低端收音機的提供者蛻變為全球化汽車零部件頂級供應商，正是由于均勝電子懂得與“巨人”同行。均勝電子副總裁劉元表示，“無論對于均勝電子還是旗下專注于車聯網技術的均勝車聯來講，能夠走到今天，一汽-大眾可以說是我們最大的幫助者。”

均勝車聯目前在CNS 3.0車載娛樂系統項目中與一汽-大眾緊密合作，新系統將搭載于邁騰B8L PA、高爾夫A8兩款量產車型上。一汽-大眾為了讓CNS 3.0車機系統更好地滿足中國消費者的使用訴求，對均勝車聯提出了要求：將單系統升級為雙系統，同時還要將中國消費者偏好的應用和生態導入其中。均勝車聯中國區總裁屠科坦言，“這對我們來說是一項高難度、高復雜性的工程。”在這個過程中，一汽-大眾的研發工程師給均勝車聯提供了強有力的技術支撐。劉元也表示，“一汽-大眾在與我們的溝通中也很人性化，充分地考慮供應商的提議，不斷優化技術落地中國的方案。”

正是因為不斷滿足一汽-大眾創新的需求，均勝車聯在智能座艙(含智能座艙域控制器“IVI”)、智能網聯系統(“V2X”)、智能網聯軟件及服務，以及高級駕駛輔助系統（“ADAS”）等產品的研發制造方面都取得了行業領先優勢。未來均勝車聯將發揮技術先發優勢，將國外的先進技術創新融合，內生符合中國交通、用車現狀的關鍵性聯網技術，同時積極參與、推進國家智能網聯汽車產業標準的逐步制定與規范，成為推動中國智能網聯汽車產業變革的先鋒力量。

與均勝電子的發展歷程有著相似之處，德賽西威在三十余年間同樣實現了飛躍式發展，從一家以加工制造為主的三方合資公司，到逐漸成立自主研發團隊獨立發展，如今成為本土汽車電子零部件行業龍頭，在國際上處于行業領先地位。

“一汽-大眾對供應商管理體系培訓、管理經驗傳授以及前瞻性技術導入等，對我們幫助很大。” 德賽西威總經理高大鵬介紹道。

一汽大眾對德賽西威“授之以魚，更授之以漁”的做法讓高大鵬格外感動。“一汽-大眾早已意識到只有確保整個供應鏈條完好運行，汽車生態才能更好地發展。因此，一汽-大眾不僅給予我們實際的知識和技能，關鍵是讓我們掌握與供應商的相處之道，我們因而能將好的方法傳授給自己的供應商，從而確保整個汽車生態的可持續發展。” 

多年來，德賽西威與一汽-大眾協同發展，完成了諸如多媒體娛樂系統、空調控制系統的技術開發任務。如今面對汽車“新四化”進程不斷加速的局面，德賽西威正在與一汽-大眾進一步探討如何讓整車更智能、更互聯。雙方將更加緊密地合作，全方位布局智能駕駛、未來出行和車聯網等業務，德賽西威也會協助一汽-大眾打造出更多讓用戶驚艷的產品，給用戶帶來更加驚喜的體驗。

面對2019 年汽車市場整體下滑的不利局面，以及“新四化”帶給汽車產業的挑戰，汽車的全產業鏈在生產運行和消費方式等各個方面都面臨著重塑。對于車企們而言，積極探尋滿足消費者的需求之路是最重要的課題之一。

一汽- 大眾采購總監張明表示，“一汽- 大眾正在全面推進電動化及網聯化，一汽- 大眾采購部也早已針對新能源、車聯網等新業務提前進行布局，目前已擁有一套極具針對性的采購體系及機構，并在與供應商的合作中融入了一系列創新舉措。”未來，一汽- 大眾在強有力的供應商體系保障下，將聯手供應商伙伴，更深入地聚焦新技術領域，持續引領未來出行方式，保持行業領先地位，不斷為消費者帶來滿意的產品與服務！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）