PSA集團確認與FCA商談合并 與大眾集團抗衡？

　　10月30日，PSA集團官方發布消息表示，正與菲亞特克萊斯勒集團（簡稱：FCA集團）進行商討，以實現雙方企業合并一事，創建一家全球領先的汽車集團。

　　據外媒報道，根據最新一項提議，PSA將成為收購方，同時它將在董事會席位方面占有優勢。一位知情人士稱，兩家公司已經討論了由PSA首席執行官Carlos Tavares在合并后的公司中擔任同一職務，現任FCA集團以及菲亞特創始人Agnelli家族的接班人John Elkann擔任董事長。

　　PSA董事會將于法國時間本周周三下午舉行特別會議，確切的消息還有待官方公布。

　　早前，FCA集團曾與雷諾汽車商討合并，但因為種種原因而導致談判破裂。與此同時，FCA集團也與PSA集團交流頻繁，包括聯合開發一個用于生產電動車的“超級平臺”，以此減少在電動車領域的重復性投資。

　　在電動化的革命中，任何一家汽車制造商都無法單獨承擔開發電動車、混合動力車及智能汽車平臺的費用、精力，汽車行業每周在產品研發和工具成本上花費20億歐元左右，資源互補，共享平臺已經成為行業常態。但現在看來，FCA集團與PSA集團的關系并非止步于平臺的合作，而是達成深度融合下的共生共存。

　　同為全球頂尖的汽車制造商，FCA集團與PSA集團的合并，意味著市值達470億美元的跨大西洋汽車巨頭即將誕生，其中PSA集團當前市值為225億美元，FCA集團為223億美元。

　　2018年，兩者合計售出870萬輛汽車，高于通用汽車的840萬輛，排名全球第四。根據數據顯示，FCA集團2019年第二季度凈利潤為9億歐元，利潤率達5.7％，全球總出貨量為115.7萬輛；PSA集團第三季度的營業收入為155.79億歐元，同比增長1%，其中汽車部門收入為118.24億歐元（約合人民幣925.4億元），同比增長0.1%；全球范圍內共售出674000輛新車。

　　所以，雙方合并后將有力地與大眾、豐田、本田等汽車制造商巨頭相互抗衡，全球汽車市場格局將呈現新一輪的“廝殺”。