2019款雪佛蘭科魯澤全款多少錢？益陽地區(qū)科魯澤低至5.59萬起售

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

隨消費者需求不斷變化，市場也出現(xiàn)了許多多元化產(chǎn)品，尤其是汽車市場，為了滿足更多消費者的需求，不斷改款與升級，推出了各種全新車型。雖然各種豪華車型不斷推出，但是大多數(shù)家庭還是以民生為主的，主要就是以代步為目的，比如雪弗蘭，了解雪佛蘭的朋友應(yīng)該都很清楚，這些車型各方面表現(xiàn)都比較不錯，不管是價格還是性價比都有一定優(yōu)勢。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽匯峰汽車店內(nèi)科魯澤現(xiàn)車充足，近期購車優(yōu)惠高達(dá)3.40萬。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-060-7863或到店咨詢。相關(guān)車型及報價如下表：

促銷時間：2019.10.17 - 2019.10.24

3月21日，雪佛蘭科魯澤在武漢正式上市，共推出5款車型，售價8.99-11.99萬元。其定位與科沃茲與科魯茲之間。推出的RS/Redline版本看起來無比運動，但其內(nèi)核卻更像是一款家用轎車。它有著比英朗更便宜的定價，教授是否可以這么說，雪佛蘭這次終于有了一款能走量的家用轎車？

外觀方面

科魯澤的英文名稱Monza最早可以追溯到1960年，當(dāng)時雪佛蘭推出了科爾維特Monza雙門轎跑車型，憑借獨特的設(shè)計以及出色的駕駛性能，頗受年輕人追捧。教授特意提出這一點，為的就是想強調(diào)其“運動傳承”，科魯澤的在外在設(shè)計上，已經(jīng)很有傾向性的表明了：我這車就是為年輕群體準(zhǔn)備的。

雪佛蘭科魯澤前臉在延續(xù)經(jīng)典雙格柵造型的同時，還將開口面積進一步增大，配合與上層格柵連為一體的狹長前燈組，使視覺整體感再度增強。Redline和RS兩個版本的前臉有很明顯的區(qū)別，Redline采用了更向家族化靠攏的橫向密集輻條格柵，雖然也有凸顯運動風(fēng)格的熏黑處理和Redline標(biāo)志性的紅線修飾，但與RS版本相比還是稍顯低調(diào)。RS版本將格柵和前保險杠飾塑料板換為了蜂窩網(wǎng)樣式，且在格柵和保險杠兩端增加了粗壯的烏光鍍鉻飾條和紅色RS標(biāo)識，造型更加搶眼。

車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，上腰線在后視鏡處的轉(zhuǎn)折傳承自科爾維特C7，很有肌肉感。Redline版本在熏黑后視鏡和熏黑輪圈上增加了紅線特征標(biāo)識，比RS版本更加個性化一些。車身尺寸方面，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。

​科魯澤尾部全系標(biāo)配貼合式黑色擾流板，RS版本在此基礎(chǔ)上增加了帶有激進空氣動力學(xué)套件裝飾的后包圍，視覺效果非常出色。LED尾燈組彎折的示寬燈帶與日間行車燈相呼應(yīng)，雪佛蘭表示這個設(shè)計的靈感來源自賽道般從兩側(cè)向中心收攏的形態(tài)。

內(nèi)飾部分

我在這里用了“經(jīng)濟適用”，是想說明科魯澤的內(nèi)飾配置在其價格區(qū)間中并不是突破的那個，基本保持在同價位水平。這也從另一方面坐實了其“運動家用轎車”的身份，接下來看看，這款經(jīng)濟適用產(chǎn)品給我們帶來了什么。

內(nèi)飾沿襲了雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計，經(jīng)常接觸的地方基本都采用了軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋，細(xì)節(jié)處輔以烤漆面板及縫線處理。8英寸多媒體系統(tǒng)背部并未完全貼合中控臺，營造出一定的懸浮式效果，屏幕下方保留了兩列功能按鍵，全新的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)和語音控制功能，支持蘋果CarPlay和百度CarLife與手機互聯(lián)，安吉星系統(tǒng)也是必備產(chǎn)品。但有一點想吐槽下，科魯澤全系不提供一鍵啟動。這······是要擰鑰匙的那種車手感嗎?

官方數(shù)據(jù)顯示，科魯澤車內(nèi)共有22處儲物空間，后備箱容積達(dá)到430L。乘坐空間是主流的緊湊型轎車水準(zhǔn)，后排提供了獨立空間出風(fēng)口，但不提供后排中央扶手和后中央位置的頭枕。總的來看，科魯澤的內(nèi)飾還是符合了其價位的設(shè)計邏輯，沒省掉什么也沒多出什么，繼續(xù)坐實“經(jīng)濟適用”。

動力部分

作為通用系的一員，科魯澤的動力實現(xiàn)了完美的“家族傳承”，我們來看下與其對位的英朗用的動力：1.0T/1.3T。科魯澤也是如此。最大功率分別為92千瓦和120千瓦，對應(yīng)320T和330T兩個尾標(biāo)代號。與1.0T發(fā)動機匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱，與1.3T發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。按通用系的動力發(fā)展路線，后期有很大可能增加CVT變速箱。

科魯澤的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架的配置。而且針對這款車偏向運動化的車型定位，廠家也對這臺車的懸架進行了更富有運動特質(zhì)的調(diào)校。實際體感偏硬，在這個級別的家用轎車中，能用“硬”形容懸架質(zhì)感的產(chǎn)品著實不多。

駕駛表現(xiàn)上，科魯澤還是放在“家用轎車”范疇去衡量比較好，畢竟價格+三缸擺在這里，怎么看它都離思域/福克斯那批有點距離。但就設(shè)計來看，他還是能給你充足的駕駛欲望。

小編總結(jié)

雪佛蘭科魯澤的取向非常鮮明，Redline和RS的兩種運動化外觀設(shè)計毫不掩飾的表明了它就是一款沖著年輕消費者來的緊湊型轎車。在同級別市場中，科魯澤的外觀是很激進的那個。但是在設(shè)計內(nèi)飾的時候，科魯澤又理性的回歸了家用車本質(zhì)，功能性和空間都不欠缺，足夠滿足使用需求。它的設(shè)計方向很極端，但又切到了市場需求，教授很期待其未來的市場表現(xiàn)。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）