佛山舉行新能源客車行業應用與技術交流會

　　【太平洋汽車網 佛山車市頻道】為貫徹落實《交通強國建設綱要》的相關要求，優化交通能源結構，推進新能源、清潔能源應用，促進佛山新能源客車行業應用與技術交流，今日，佛山市交通運輸局組織佛山綠色發展創新研究院、佛山氫能產業協會舉辦了“新能源客車行業應用與技術交流會”。

　　此次交流會上，與會專家詳細介紹當前國內外氫能源客車行業，多家車企生產的新款新能源客車也齊聚展出，帶來了一場豐富多彩的新能源盛宴。

　　新車亮相

　　寬敞舒適 安靜平穩 綠色環保

　　這次前來展出的多款新能源客車，都是以氫能源作為燃料電池。這些新車的車身從8米到12米不等，外觀輪廓硬朗分明，要比普通公交客車更具識別度，也頗具“男人味”。走進車廂，可以看到每輛新能源車輛內都格外寬敞，連座椅、扶手、擋板的色彩也設計得十分新潮，且頗具線條美。另外一些氫能公交車內，有布質的軟墊座椅以及封閉或半封閉的駕駛室，設計更為非常人性化。

　　據了解，此次展出的一些氫能源客車產品，有部分已在佛山投放運營。有關車企透露，這些已在運營中的氫能源客車，均為氫能公交車，車身大約為8米。日常運行中，這些車輛只需在夜間加滿氫，白天即能續航長達350公里，基本滿足一輛公交車一天的運營需要，而且加滿氫也僅需約10到15分鐘。

　　坐在氫能源汽車內是什么感覺？去年以來，已有不少市民在佛山中心城區體驗過氫能公交車。這些車輛在運行過程中非常平穩，而且安靜。更令市民滿意的是，這些氫能公交車輛非常環保，排放物基本是水，從而確保了綠色環保。

　　專家論劍

　　氫能公交是發展新能源公交的理想類型

　　為期一天的交流會吸引了國內氫能產業的知名專業、重要車企及佛山相關企業前來參加。專家們就氫能產業的發展暢所欲言，為大家詳細介紹了氫能源產業發展的現狀與未來。廣東省燃料電池重點實驗室主任廖世軍教授指出，氫燃料電池汽車具有零排放、能量利用率高、續航里程長、燃料加注快等優點，是發展新能源公交車的理想類型。

　　目前，制約氫燃料電池汽車發展的因素的主要是氫氣價格較高。未來，當氫氣售價降至20元/千克時，氫燃料電池公交車的經濟性遠優于燃油公交車且接近純電動公交車。

　　廣東省氫能技術重點實驗室主任劉志祥教授介紹，佛山是目前世界上唯一大規模推廣氫燃料電池公交車的城市。氫燃料電池公交車的應用、加氫網絡體系的建設等方面均走在世界前列。近年來，佛山市高度重視氫能源產業的發展，對氫燃料電池公交車的發展給予大力支持，成為氫能源汽車發展的一大優勢。他認為，通過法規提高氫氣運輸車輛的壓力，增加每臺車輛的運量，也可以降低運輸氫氣的運輸成本。

　　另一方面，通過大力推廣氫能源汽車，提高氫氣用量，可以攤薄加氫站設備、土地、人員投入，降低氫氣價格。

　　此外，劉志祥建議，加氫站的選址要與公交車站的分布相結合，降低加氫站的建設成本，不斷完善加氫網絡體系。同時，要做好數據收集工作。佛山市氫燃料電池公交車的推廣走在全國前列，做好數據收集工作對氫能源汽車行業的發展具有重要意義。

　　佛山模式

　　氫能公交已達317輛  佛山規模首屈一指

　　在國內，佛山發展氫能公交起步較早。為深入貫徹國家和省新能源汽車發展、節能減排、大氣污染治理戰略，佛山市政府在2018年出臺了《佛山市2018—2019年加快氫能公交車和純電動公交車推廣應用工作方案》，目標在2019年底前實現全市公交車純電動化和氫能化，全面將我市新能源汽車推廣工作推向前進。

　　近年來，按照“政策引領、設施先行、資金扶持”的新能源公交車推廣基本原則，利用全市公交統籌改革的契機，佛山市交通運輸局積極攜手市財政、發改、住建等部門，建立健全新能源公交推廣應用的配套政策，做好政策保障；堅持“先地后站、先站候車”的原則，鼓勵采取多模式、多渠道建設公交加氫站、充電站，做好基礎設施保障；充分發揮財政資金的引導激勵作用，對新能源公交車及基礎設施實施及時有效的財政補貼，做好資金保障。

　　今年，《關于進一步推進公交優先發展戰略實施的決定》已在佛山市第十五屆人大常委會第二十二次會議上獲得通過。根據該《決定》，佛山將加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣，并對氫燃料電池公交車推廣應用給予政策傾斜。

　　截至目前，全市新能源公交車總規模達到4766輛，其中包括氫能公交車317輛，建成加氫站5座、公交充電站43座、公交充電樁404支。當前，佛山氫能公交的數量及規模在國內外都首屈一指。

　　未來展望

　　通過“1111”戰略推動氫能產業發展

　　這次交流會上，提到氫能產業的發展，佛山市副市長許國詳細回顧了佛山推廣發展氫能產業的歷程，并強調“發展氫能產業要用技術開路，用產品說話，用市場檢驗。”他談到，下一步，佛山將如何推動發展氫能產業，總結起來就是“超前布局、步步為贏”，由以前的“1135”戰略向“1111”戰略過渡。

　　“1111”戰略，具體來說，第一個“1”是打造一個國家級氫能產業標準化創新研發平臺；第二個“1”是創建一個具有國際領先水平的研發平臺；第三個“1”是在2019年召開一個高級別的中國氫能產業大會，預計本月在佛山南海舉行；第四個“1”是佛山將通過推廣成為1000臺以上氫能公交車運營的城市。

　　2018到2019年，佛山將運營氫能公交車達1000輛。預計今年年底，佛山將再推廣大約700輛氫能公交車，從而實現這一目標。另外，預計下月28日，高明區也將召開氫能源產業大會，首條氫能源有軌電車項目也將投入試運營。

　　許國說，通過多年的努力，佛山已處在氫能產業的“風口”。“氫能產業是人類未來科技發展的一個重要方向，氫能產業將成為佛山未來重點發展的戰略性新興產業，佛山將大力推動發展。”

　　佛山市交通運輸局黨組書記、局長曾陽春還介紹，舉辦本次交流會旨在搭建一個開放、公正的平臺，圍繞新能源客車可靠性、安全性、經濟性的主題，讓整車廠家能夠充分展示產品的優勢和特點，讓業內專家能夠充分發表權威、客觀的專業意見，讓行業管理部門和公交企業能夠充分接收到更加全面、專業的信息，為各區新能源公交車選型、采購和推廣工作提供科學合理的指引、依據。他還透露，年底前，佛山將進一步增加新能源公交車和配套基礎設施數量，確保氫能源產業應用示范在全國城市中保持領先。