保時捷推出 Panamera 十周年紀(jì)念版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】為慶祝 Panamera 車系問世十周年，保時捷推出Panamera 十周年紀(jì)念版車型。全新 Panamera 十周年紀(jì)念版在底盤和舒適性方面，配置全面升級，同時強(qiáng)化了專屬的外觀設(shè)計風(fēng)格。如：全新21 英寸白金金屬漆 Panamera Sport Design 車輪，同時車前門配有10周年紀(jì)念版專屬的 “Panamera10” 標(biāo)識。內(nèi)飾方面，同款 “Panamera10” 十周年紀(jì)念標(biāo)識也出現(xiàn)在副駕駛裝飾面板和迎賓踏板處，并采用了黑色真皮搭配白金色縫線，盡展尊貴質(zhì)感與品味。

　　Panamera十周年紀(jì)念版搭載2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，輸出功率為243 kW (330 PS)，即日起在中國市場啟動預(yù)售，制造商建議零售價為人民幣1,168,000元起(含增值稅)。

　　豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置

　　Panamera 十周年紀(jì)念版全面提升了舒適性和安全性配置：標(biāo)配矩陣式LED大燈，包括保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版(PDLS Plus)、車道變換輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)及帶有全景影像的停車輔助系統(tǒng)。另外還配有私密玻璃、14向電動調(diào)節(jié)舒適型座椅具有加熱功能且座椅頭枕帶有保時捷盾徽，四區(qū)恒溫空調(diào)、環(huán)境氛圍燈及BOSE®環(huán)繞音響系統(tǒng)。

　　此外，采用全新三腔設(shè)計的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，含保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)及動力輔助轉(zhuǎn)向升級系統(tǒng)，為Panamera 十周年紀(jì)念版帶來出色的駕駛動態(tài)表現(xiàn)。

　　Panamera 十載風(fēng)華：擁有純正跑車基因的豪華轎車與混動先驅(qū)

　　不同于其他豪華轎車，2009年問世的Panamera 既融合了跑車的運(yùn)動性，又將豪華轎車的舒適性和功能性集于一身。在過去十年間，Panamera 作為保時捷創(chuàng)新科技應(yīng)用平臺，其搭載的先進(jìn)技術(shù)隨后亦拓展至保時捷其他車型。當(dāng)前第二代Panamera車型完全由保時捷萊比錫工廠打造，共有衍生出三個不同版本。截止目前，Panamera全球交付量超過250,000臺。

　　在保時捷70多年的發(fā)展歷程中，打造四門跑車的設(shè)想始終縈繞在保時捷工程與設(shè)計團(tuán)隊心中。盡管如此，源自356的原型車Type 530, 長軸距版的928或四門轎跑Type 989 均未能成為一個獨(dú)立的車系。本世紀(jì)初，保時捷決定開發(fā)一款四門掀背式轎車，需兼具出色的駕駛動態(tài)性能、寬敞的空間和經(jīng)典的保時捷設(shè)計。內(nèi)部代號G1的首款Panamera于2009年4月19日在上海環(huán)球金融中心 94 層首次亮相，得益于其運(yùn)動性和舒適性的完美融合，這款新車成為同級車型中的標(biāo)桿。此外，Panamema首次亮相即展現(xiàn)出多項創(chuàng)新科技：首次搭載雙離合變速箱和啟停系統(tǒng)的豪華量產(chǎn)車型，旗艦車型Panamera Turbo更引入了可控式空氣懸掛和多段可調(diào)的后擾流板。這款大型 GT 跑車搭載的全新配置和操作理念而后也逐漸應(yīng)用于保時捷其他車型。

　　2011年，Panamera車型為電動化時代開啟了嶄新篇章。作為首款采用并聯(lián)式全混合動力的豪華轎車，Panamera S Hybrid被視為當(dāng)時最具經(jīng)濟(jì)性的保時捷，盡管其輸出功率達(dá)到380 PS。兩年之后，Panamera S E-Hybrid作為全球首款插電式混動車型再度成為豪華轎車市場的翹楚。從此，Panamera車系持續(xù)快速擴(kuò)張，成為保時捷旗下極為重要的車系。Panamera 這款為保時捷品牌開創(chuàng)了全新細(xì)分市場的 GT 車型輸出功率最高可達(dá) 570 PS，并從2013年起還提供長軸距版本。

　　2016年推出的第二代全新Panamera車型

　　第二代Panamera(G2)的開發(fā)遵循幾條路線：轎車版和長軸距版于2016年6月28日在柏林全球首發(fā)，并在其聯(lián)合平臺上開發(fā)了第三款衍生車型Panamera Sport Turismo。 從2017年起，其前衛(wèi)的設(shè)計與車身概念為豪華車帶來更強(qiáng)的功能性。第二代Panamera較前一代更運(yùn)動、更優(yōu)雅，但擁有相同的寬敞空間。引人注目的外型集科技創(chuàng)新于一身，包括數(shù)字化的顯示面板和直覺化操作概念。由于底盤系統(tǒng)采用三腔設(shè)計的空氣懸掛、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、運(yùn)動版保時捷動態(tài)底盤控制(PDCC Sport)電子防傾系統(tǒng)等，無論是在公路行駛還是賽道馳騁，Panamera皆游刃有余。汽油版發(fā)動機(jī)輸出功率從330 PS至550 PS不等。此外，保時捷在第二代Panamera 車型上加入了電子輔助系統(tǒng)以提升動力表現(xiàn)，如從918 Spyder 發(fā)展而來的增壓策略，令車輛具備跑車性能的同時，亦能創(chuàng)造極佳的效能表現(xiàn)。其頂級車型Panamera Turbo S E-Hybrid最高輸出功率可達(dá)680 PS。