為運動而生拿顏值當飯吃 新款馬自達3已到店

　　在內飾設計方面，馬自達并不算是很擅長，而MAZDA 3則順水推舟的將自身并不需要的內飾元素再度刪減，留下了一個簡潔得讓人只能注目于駕駛的內部空間。相比現款的區域分布明顯，MAZDA 3的內飾更加的一體化，從中控屏幕部份到副駕駛連成一體，把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

　　車身后部多處區域延續了概念車設計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨特的側后門開合線等。其尾燈組形狀更加規整，內部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上。全新馬自達3采用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致。

　　側面線條非常流暢，相比于現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那么突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。根據申報信息，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比現款增加了80mm、2mm和26mm。　

　　尾部延續了概念車魁的設計，粗壯的C柱、圓潤的尾窗、尾門線條，以及走勢獨特的側后門開合線等，各個層次過渡的很自然平順。尾燈保持了概念車的四圓式燈組，并與前大燈也有著很好的呼應。雙邊共兩出的排氣，也表明其非常“運動”的性格。

　　內飾方面，全新一代馬自達3的中控運動十足，機械式的指針儀表，照顧了情懷黨的需求。三輻式的方向盤經過了重新設計，并繼續沿用了現款馬自達3 Axela昂克賽拉的懸浮式中控屏的設計。只是相較于現款車型，新車換裝了一塊8.8英寸中控屏的交互系統，且位置更靠后更偏向駕駛員。

　　動力部分，全新馬自達3將繼續搭載現款馬自達3 Axela昂克賽拉的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），底盤方面采用前麥弗遜獨立懸架+扭轉梁式非獨立后懸架。

　　作為在當今浮躁的汽車市場仍然執著于駕駛的一個品牌，全新昂克賽拉可以說為這個市場注入了新的血液，雖然馬自達黑科技“壓燃汽油發動機”暫時未引入國內，但就沖這外觀內飾的設計，也值得為它的上市而等待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 西安02）

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