新能源時(shí)代的豐田 全新元EV以高品質(zhì)讓你省心

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前不久,豐田牽手比亞迪的消息引發(fā)了一場(chǎng)轟動(dòng),豐田與比亞迪以技術(shù)對(duì)等的方式聯(lián)姻,共同研發(fā)新能源轎車(chē)和低底盤(pán)SUV,這是汽車(chē)圈不同以往的案例。注意,這里面有個(gè)意味深長(zhǎng)的關(guān)鍵詞:“技術(shù)對(duì)等”,這標(biāo)志著在新的游戲規(guī)則下,中國(guó)品牌已經(jīng)可以在很多方面與國(guó)際一流品牌站在同一起跑線上。在行業(yè)振奮之余,聯(lián)姻事件也引發(fā)了人們對(duì)于兩家產(chǎn)品的比較,燃油世界的巨頭與新能源領(lǐng)域的翹楚,在產(chǎn)品品質(zhì)上是否已經(jīng)站在了同一起跑線上?

我們注意到,在A0級(jí)SUV市場(chǎng),比亞迪元EV實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)破萬(wàn)臺(tái)的記錄,而這個(gè)銷(xiāo)量與豐田奕澤和C-HR這兩款同父異母A0級(jí)SUV單月銷(xiāo)量的總和相當(dāng),借助這兩個(gè)“勢(shì)均力敵”的產(chǎn)品,我們剛好一探兩者的共性與差別。

精益生產(chǎn)與高度集成化,打好省心基礎(chǔ)

燃油車(chē)時(shí)代,豐田=省心,體現(xiàn)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)的普遍認(rèn)可。如果落到用戶利益上,大致可以理解為可靠耐用,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。豐田用精益生產(chǎn)理念,精簡(jiǎn)了汽車(chē)生產(chǎn)中不必要的東西,一方面化繁為簡(jiǎn),降低了制造成本,另一方面也推動(dòng)了零部件的標(biāo)準(zhǔn)化,以耐用為基準(zhǔn),顯著提高了產(chǎn)品可靠性。

而在新能源時(shí)代,也有一個(gè)說(shuō)法:“買(mǎi)新能源必看比亞迪”。作為國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)新能源總產(chǎn)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)的品牌,比亞迪的技術(shù)壁壘已經(jīng)毋庸置疑,旗下10萬(wàn)級(jí)純電產(chǎn)品,更是形成了一股“元EV現(xiàn)象”,創(chuàng)造了同級(jí)產(chǎn)品中每賣(mài)出兩臺(tái)就有一臺(tái)是元EV的神話(市占率超58%)。消費(fèi)者之所以如此青睞,多半也是因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)能夠真正做到省心!憑借比亞迪e平臺(tái)的集成化與標(biāo)準(zhǔn)化,以全新元EV為代表的比亞迪純電汽車(chē),也用實(shí)際表現(xiàn)打消了用戶對(duì)于新能源車(chē)可靠性的疑慮。

在全新元EV上,你可以看到化繁為簡(jiǎn)的技術(shù),原本分立的多個(gè)系統(tǒng)被集成整合,零部件數(shù)量大幅減少,故障點(diǎn)也就隨之變少。同時(shí),全新元EV部件的標(biāo)準(zhǔn)化,更便于反復(fù)驗(yàn)證,集中改進(jìn),提高可靠性。用不壞,這是一款好的產(chǎn)品最基本的要求,也是一般產(chǎn)品難以達(dá)到的高峰。全新元EV,正是憑借技術(shù)的不斷創(chuàng)新,打牢了省心標(biāo)簽的基礎(chǔ)。

很多人抵不過(guò)使用省心的誘惑

當(dāng)然,在使用層面,消費(fèi)者對(duì)于省心有更多的理解。比如,動(dòng)力要高功率、低成本才算省心。豐田是少有堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌,以至于身處A0級(jí)的C-HR也使用了2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī),目的就是為了降低維護(hù)成本。然而,豐田的種種用心,在全新元EV的純電動(dòng)力面前,依然顯得有些差距。

依托于高度集成化設(shè)計(jì),全新元EV甩掉了大量贅肉、效率更高,百公里電耗低至13kWh,折合每公里電費(fèi)成本低至7分錢(qián)。此外,純電車(chē)型的保養(yǎng)以檢查為主,幾乎不產(chǎn)生費(fèi)用。反觀油車(chē)豐田C-HR,面對(duì)日益上漲的油價(jià),以及每5000km需要定期更換的機(jī)油、機(jī)濾等部件,帶來(lái)將近5倍于全新元EV的高昂使用成本。這種巨大的差距,讓一向以省錢(qián)為標(biāo)簽的豐田也要汗顏,也正因如此,很多非雙限地區(qū)的用戶,主動(dòng)放棄購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē),轉(zhuǎn)投全新元EV。它的超低的用車(chē)、養(yǎng)車(chē)成本是巨大的誘惑。

而同時(shí),全新元EV所搭載的高轉(zhuǎn)速電機(jī)不僅省電,而且仍能輸出最大120kW功率、280N·m扭矩的澎湃動(dòng)力,其峰值扭矩比C-HR搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)高出足足77N·m,更有“力氣”,讓用戶在日常使用中絲毫沒(méi)有犧牲駕駛樂(lè)趣。

智能化的省心領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代

我們知道,智能是讓生活變得省心的關(guān)鍵,而在智能化方面,新能源汽車(chē)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。采用傳統(tǒng)電氣架構(gòu)的燃油車(chē)很難花成本把智能化在全車(chē)打通,比如豐田C-HR,賣(mài)到近18萬(wàn)的高配版,也僅能實(shí)現(xiàn)基本的導(dǎo)航功能,智能應(yīng)用完全依靠CarLife手機(jī)映射,在這種情況下,很多常用應(yīng)用是無(wú)法兼容的。而全新元EV不僅提供了豐富的配置,更通過(guò)開(kāi)放的智能科技讓生活更便利。以全新元EV535高能領(lǐng)航版為例,其搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),能夠像手機(jī)一樣在應(yīng)用市場(chǎng)找到400萬(wàn)+的APP。聽(tīng)音樂(lè)、看視頻、導(dǎo)航等功能應(yīng)有盡有,甚至這套系統(tǒng)還能讓你在車(chē)上組隊(duì)打游戲。而且,它的智能語(yǔ)音聽(tīng)得懂方言,能和你聊天,控制多種功能動(dòng)動(dòng)嘴就可以了。此外,OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí),讓全新元EV車(chē)機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)隨時(shí)在線升級(jí),保持整車(chē)智能進(jìn)化。可以說(shuō),全新元EV是按照新時(shí)代智能機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)打造的,在滿足智能出行需求方面,占盡了省心的先機(jī)。

安全是大事,唯有以用心換省心

安全的省心,是重中之重。所以,豐田在C-HR這款小車(chē)上也配置了相當(dāng)豐富的被動(dòng)安全裝置。然而,做好新能源車(chē)的安全需要更努力才行。從全新元EV上,我們可以看到為了適應(yīng)新能源的需要,車(chē)身進(jìn)化為能同時(shí)保護(hù)駕駛艙和電池艙的結(jié)構(gòu);為了確保車(chē)輛電力系統(tǒng)的安全,全新元EV動(dòng)用了7維4層安全矩陣,從電池單體到模組,再到電池包、系統(tǒng),每一個(gè)部件的安放、每一處鏈接的牢固性、每一個(gè)分系統(tǒng)的監(jiān)控都考慮的面面俱到。當(dāng)然,比亞迪的專(zhuān)業(yè)電池生產(chǎn)背景和整車(chē)垂直整合能力,也幫助研發(fā)人員能夠徹底掌握車(chē)輛核心部件的特性,提高了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體的兼容契合度和安全可靠性。至今,比亞迪保持著15年電池安全0事故的紀(jì)錄,可以說(shuō)是最有說(shuō)服力的安全省心標(biāo)簽。

讓一臺(tái)車(chē)做到省心,并不容易,尤其是在10萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間。很顯然,獲得市場(chǎng)認(rèn)可的全新元EV,在省心表現(xiàn)上已經(jīng)能夠與豐田同級(jí)別產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)技術(shù)對(duì)等、品質(zhì)對(duì)等。而基于在新能源領(lǐng)域的專(zhuān)精,它在智能化、安全性方面比燃油車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。全新元EV不愧為10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的重塑者。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）