機油在發動機里六個月會變質 要更換

　　【太平洋汽車網 行情頻道】汽車潤滑系正常工作時，機油不斷地在發動機內循環流動，對各運動摩擦表面進行強制潤滑，并從各摩擦表面帶走磨屑和摩擦熱，由于有效地向缸壁飛濺，保證了活塞環和缸壁在高溫高壓下的密封性和潤滑作用。

機油變質的原因

一般汽車發動機所裝用的離心式機油濾清器和全流式紙質機油濾清器，較好地維持著機油的良好品質，但是隨著車輛行駛里程的增加，發動機機油濾清器的過濾能力逐漸降低，積聚在潤滑油里的沒有燃燒過的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤滑油的氧化生成物(膠質、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來愈多。

沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質，能形成積碳而引起發動機不正常燃燒;活塞環、氣門桿上有膠質，會使這些零件咬死粘住，加劇了發動機各部件的磨損。

機油變質的原因主要有以下幾點:

①機件摩擦所產生的屑末沉積;

②燃燒時，高溫氧化產生的漆膜、沉積物膠質和積碳;

③外界侵入機油的灰塵；

④燃燒時生成的酸性物質；

⑤曲軸箱通風裝置阻塞，機油散熱不良，機油受熱自然形成膠質；

⑥過濃混合氣中未霧化的汽油混人機油、及水套中的冷卻水滲人機油

氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。當含水量超過 0.1% 時，機油的添加的抗氧化劑、清凈分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導致機油過早變質和機件生銹，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

⑦燃燒室密封不嚴        

由于活塞環或氣缸磨損后并未發現，導致燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫致使機油變質、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來，油膜對活塞環與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當活塞做工一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數增加，惡性循環不斷，最終導致曲軸箱內機油潤滑失效，最終導致燒瓦等問題出現。

⑧長期不更換機油

不知道大家有沒這樣的感嘆。新車落地，愛車如命，擔心汽車各種保護不周而出現問題，保養按時甚至提前，機油選擇最好品牌。隨著時間久了之后，車主就漸漸變懶，每隔5000公里換一次機油的熱情變成了7500公里，最后在15000公里都不換機油的車主大有人在。

機油變質的總結：潤滑機油變質后呈深黑色、泡沫多并已出現乳化現象，用手指研磨，無粘稠感，發澀或有異味，滴在白試紙上呈深褐色，無黃色浸潤區或黑點很多。若不及時更換會加速零部件的磨損，影響使用壽命，甚至發生安全事故，因此，經常檢查潤滑機油是否變質并及時更換新機油十分重要。（圖/文/攝：太平洋汽車網 南陽01）