PCauto專訪BRABUS集團大中華區銷售總監陳泱

　　第二十二屆成都車展已經拉開了帷幕，太平洋汽車網在車展現場對BRABUS集團大中華區銷售總監陳泱先生進行了專訪，和廣大網友一起分享最新動態。以下是專訪實錄：

　　主持人：陳總您好，請陳總大致介紹一下，巴博斯的整個情況是怎么樣？
　　陳泱：巴博斯創立于1977年，到現在已經有42年歷史了，它從升級梅賽德斯奔馳車型開始，到現在我們定位是高性能的完全的純定制車型，當然我們的車型基本還是基于梅賽德斯奔馳車型，但是從內從外進行徹底大換血，從發動機的調校，目前我們最大的馬力可以做到900匹的馬力，這種動力的調校，不是說玩賽車，我只開兩千公里就廢掉了那種，它是一個從全車重新的開發，就是這個動力可以符合用戶平常使用的，從動力調校到外觀的整體設計，就對外觀重新的設計，包括它的高性能的輪圈，它的驅動系統、它的懸掛系統、排氣系統，內飾就是，用最奢華的材料，把內飾再進行升級，同時還帶有功能性的，比如說我們IBCC的一個商務系統等等。它其實是一個對已經完美的產品，從內到外，從它的性能、功能、舒適度上做一個提升。

　　主持人：基于奔馳做同樣類型業務的廠，我們知道有自家的AMG，包括卡爾森，包括勞倫士，都是做基于奔馳的個性化定制，那巴博斯相比其他的品牌，它自身的特點是什么？
　　陳泱：包括在跟其他媒體聊的時候，不知道這個誤區什么時候產生的，估計小十年了。首先，我們先說AMG，AMG并不是改裝，也不是原車上升級，AMG相當于說是，奔馳車系的高性能版，我們舉C級為例，有C200，C300，C350，現在有C43、C63，也就是說同樣是一個C級的車，他給你提供四缸調校高一些，六缸、八缸，這樣的車型，并不是把C級改為AMG，所以它只是奔馳高性能的一個細分產品，像邁巴赫就是偏豪華的，原來是個豪華品牌，現在變成奔馳的一個系列了，所以AMG就是奔馳的一個系列，并不是改裝。那么其他的，像你卡爾森也好，勞倫士也好，都比較偏向于視覺上的業務。
　　基本上我們的高性能定制車都是基于AMG，所以我們說AMG是我們的開始。因為AMG較之于普通車型，它的底子要好一些，所以說以它這個車型做出來的更符合要求，當然我們對普通車型也提供相應的升級，只不過它的升級幅度，不會像那個幅度那么大。

　　主持人：針對中國市場的巴博斯的車型，對于燃油和環境等標定也是針對中國來做的？
　　陳泱： 2019年算一個分水嶺，在2019年之前，作為國5標準，我們所有的是符合國5相關標準， 2019年，之所以是個分水嶺，因為國6高于歐6，我們現在也在做這方面的考量，其實今年，從2019年9月份開始，歐6標準也會再升一級，實際上去年已經升了一級了，今年會再升一級，其實歐洲現在對于燃油車的排放標準也非常嚴格，所以當今年9月份，歐6的標準達到3段以后，跟國內的標準基本完成一致的。
　　主持人：那全球越來越嚴的排放標準，對于全球的大排量來說都不是個好消息，巴博斯如何看待這個問題？
　　陳泱：對，你之前說V12 6.0，V8 5.5，現在V8都縮成4.0了，然后各大主機廠都已經取消V12的車型了，對我們來講也確實有這樣的影響，對我們來講，對于這個方面的需求，因為客戶的需求是在的，始終有這么一部分人，想消費一部分別人沒有的東西。你像今天，今天到下周14號是成都車展，下周是法蘭克福車展，我們會在法蘭克福車展上首發我們全新的G12，當原來的G系列車型，有G63、有G65，有V8和V12的，我們在G型車沒有12缸車型，在G55時代，我們就已經有12缸的車型了，當下一代G型車，它有了650，現在取消以后，我們會在下周法蘭克福車展發布我們全新的GV12，就全新的12缸，只不過它的量就不會像之前那么多，只是屬于，我們說少部分金字塔頂端的客戶來擁有，我們說升值潛力比較大的。
　　主持人：那我們往金字塔底層走，巴博斯也提供基于Smart的車型。
　　陳泱：對，Smart是一個特殊的東西，因為當時在2012年的時候，當時和戴姆勒公司合資成立一家Smart巴博斯工廠，現在所有帶Smart巴博斯的產品，其實你可以理解為梅賽德斯AMG，它是原廠Smart的高性能版，它并不是改裝，我不能說我有一臺普通的Smart能不能改一下，我們不提供這樣的服務的，不能說普通車送到奔馳說改裝成AMG，這也是不存在的，這相當于是我們官方的一個產品，我們跟奔馳合作，但是是打了我們的品牌，但是在奔馳Smart渠道銷售的產品。
　　主持人：那提到渠道，除了Smart之外，其他產品在什么渠道銷售？
　　陳泱：我們在全球108個國家和地區銷售我們的產品，大部分的地方，我們是設立國家總的銷售商，因為大部分國家不是很大，那比如在北美，比如在俄羅斯，比如在中東、中國，是以公司直營的模式。
　　主持人：我還有一個個人比較好奇的，現在奔馳也好、寶馬也好都在往新能源走，包括有EQC，包括以前已經有的S級的混合動力，包括現在奔馳48伏得很猛，這對巴博斯這樣強調內燃機的企業來說，未來會不會有一些調整？
　　陳泱：其實早在2000年初就開始，我們就已經開始新能源項目，當時和兩家公司合作，包括純電動的，包括混動的車型，當時只是原形車，沒有進行投產，我們對這個事情的嘗試也始終沒有放棄過，另外我們是第一家對特斯拉進行升級的公司。
　　下周我們也會首發，我們單獨開發的高性能全電動的Smart車型，也就是說在電動機方面的，或者電動機只不過是將來新能源的一種，其實對于我們公司來講，也已經做了相當的儲備，因為我們公司所在的，是西德，工業比較發達的，就魯爾工業區，在魯爾工業區集中了一批這樣的公司，有上下游產業機構，有德國清華之稱的亞琛工大也在我們隔壁，跟我們也有學術方面的交流，所以我們也會根據現有市場做出一些反應。
　　主持人：感謝陳總接受我們的專訪！