主被動措施齊出手 守衛電動車高壓安全

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

我們每天生活在電的網絡中，已經無法想象沒有電將會是一件多么不方便的事。盡管電與我們的關系非常的密切，但也時常存在危險，220V的電壓就可能帶來致命傷害。不過雖然電很可怕，但是只要經過重重的安全設備的保護控制，“電老虎”也會像小貓一樣可愛，供我們安全使用。

其實電動車的高壓電也是一樣的，只要保護措施得當，電動車完全可以像家用用電器一樣安全可靠，而且這種保護措施已經非常成熟并被廣泛利用了。看到馬路上每天有那么多的電動車穿梭不息，卻極少聽到有汽車高壓觸電的事故發生，安全的汽車高壓電正是電動車高壓系統工程師努力的結果。

比亞迪電動車9層高壓安全保護設計，全方位、多維度、多層級保障高壓系統安全，不會發生漏電事故，保護乘員的安全。比亞迪9層高壓安全保護設計分為兩個層級主動高壓安全和被動高壓安全。

主動高壓安全：固若金湯杜絕觸電機會

比亞迪高壓安全系統主動安全通過主動措施警示、分壓、和放電等方式減少高壓系統的觸電威脅。主動安全包括業內最高級的IP67防護等級保護、高壓標識、高低壓隔離和主被動放電等部分。主動安全在防止電動車高壓安全中發揮著最重要的安全任務。

對于高壓系統的防護，比亞迪從不吝嗇，整個高壓系統和驅動系統，從動力電池包到驅動三合一及高壓三合一全部滿足IP67的防塵防水等級，當然還包括高壓線束以及插接件。所以比亞迪的高壓系統不僅不會漏電，即使在1m深的水中浸泡30分鐘也不會有任何進水現象發生。

不進水不漏電是企業產品的安全保證，比亞迪還通過粘貼高壓標識的方式告訴消費者高壓部件的位置，標識可能發生危險的源頭，告誡消費者不要隨意觸碰高壓系統，更不要拆卸、損壞高壓系統，避免危險事故的發生。

有時會看到其他品牌電動車高低壓線路相互糾纏、相互影響而發生意外的案例，比亞迪從設計之初就避免高低壓系統相互接觸，采用分布式電池管理系統將高壓采樣與低壓控制、溫度控制、電流采樣、繼電器控制進行高低壓系統的進行物理隔離，避免因高低壓線路互相影響而引起事故。

主被動放電保證高壓斷開后，高壓零部件內部的高能量儲存裝置的電壓需要保證在3s內降低到60V以下，降低乘員及維修人員的觸電風險。主動高壓安全通過多層次安全措施，已經可以大大減少高壓系統的漏電風險。

被動高壓安全：連環設計防觸電危險

高壓系統的被動安全指當發現一些意外情況可能造成高壓系統漏電時，高壓系統立即采取適當的防漏電保護措施，保護消費者不至于發生觸電事故。比亞迪高壓安全的被動安全包括漏電保護、分壓控制、高壓互鎖、碰撞斷高壓等設計。

針對于漏電情況，比亞迪設計了兩種措施保證不會出現高壓觸電事故，這兩種措施分別是漏電保護和分壓控制。家用的漏電保護器大家都很熟悉，通過監測到短路電流過大就跳閘斷開電路。比亞迪漏電保護也是類似的作用，在高壓系統及以外電網充電盒添加漏電保護器，時刻監測泄露絕緣阻值，超過標準規定值，及時斷開高壓回路，避免漏電安全事故的發生。

分壓控制是另一種重要的被動安全保護措施，如果高壓系統發生漏電情況，BMS接收到漏電信號，會在第一時間斷開繼電器，將電池串聯的600多伏的電壓斷開為每段100伏左右，保護乘員的安全。

在正常的行駛過程中，突然的高壓短路造成失去動力是非常嚴重的事件，為了避免此類事故的發生，比亞迪在電路中設計了高壓互鎖裝置，利用低電壓檢測高電壓線路的通斷情況，如果發生高壓插接件松動，就提前報告車主停車檢修，避免更嚴重的動力中斷情況發生。

在行車過程中，意外情況有時也是避免不了的，比如碰撞事故的發生。考慮到碰撞可能導致高壓泄露，比亞迪設計了碰撞斷高壓系統，當車輛發生碰撞情況時，氣囊提供碰撞信號給高壓管理系統，在規定時間內立即切斷高壓回路，激活主動放電，避免因碰撞造成高壓泄露讓乘員遭受二次傷害。

在電動汽車的整車安全中，高壓安全絕對不容小覷。比亞迪通過主被動高壓安全設計，層層把關保證高壓系統在任何時候都不至于發生高壓泄露。才使得電動車變得就像我們家中的電冰箱、電視機一樣安全。我們也相信，隨著新能源汽車的逐漸普及，消費者也會漸漸放下對電動車高壓安全性的莫名恐懼，讓電動汽車更好地服務于我們的日常出行。

在9層高壓安全防護系統的掌控下，比亞迪純電動汽車的安全性得到了進一步的提升。比亞迪王朝系列與e系列純電動車型不僅在動力和續航上處于領先地位，在動力電池安全、高壓防護安全上更具有顯著的優勢。9月2日比亞迪在深圳發布的新一代智感電動跨界車e2，不僅繼承了比亞迪純電動汽車的強大的動力性能、長續航的特點；在安全系統上也是一脈相承，七維四層全面保護電池安全、9層高壓安全防護系統保護乘客安全，打造一款最運動、最好看、最安全、最節能、性價比最高的純電動汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 何瀚勛）