為何上汽通用“質享無憂”延保打破行業慣例？

　　眾所周知，隨著汽車市場的不斷發展，汽車的保有量不斷上升，各大汽車品牌之間的競爭也日益激烈。作為消費者，我們在選擇一輛車時，不僅僅關注其產品本身。對其優惠政策，售后服務等這些也相當的看中。這其中呢，延保政策是這兩年來消費者最關心的一塊，各車企推出的新一代小排量車型涉及的最多。

　　而我們國內消費者對于車的選擇，最先看中的大多是車的可靠性，這是一個最大的購車大前提。也正因為如此，對于搭載新技術的小排量車型，作為消費者的我們常常保持一種"看者"的姿態。

　　之所以這樣，是因為消費者對于這些還存在很大的疑慮。為了打消這種疑慮，就在5月17日，上汽通用汽車推出"質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃"，而這個計劃主要針對的是其旗下的新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，動力總成的免費質保這塊也延遲至8年或16萬公里。這一舉動可以說是打破了行業的慣例，因為質享無憂"和一般的延保政策有很大的不同，其覆蓋范圍之廣、涉及時間之長都在業內罕見。

　　跟車不跟人，優勢在哪？

　　這個"質享無憂"延保政策有很多領先行業的亮點，就例如"跟車不跟人"就是小編最看好的一種服務。因為以前的隨車服務保障大多都是"跟人不跟車"。這次上汽通用推出質保計劃可以解釋為即使第一任車主即使在延保期間內把車子賣了，延保政策仍然可以適用于下一任車主。這個政策可以說是很好地把延保價值和車型價值結合在了一起，讓車輛的殘值率得以很大的提高。

　　并非單部件質保，包含整個動力總成

　　之前的質保政策其中另外一個最大的弊端就是整車各個部件的質保期限并不相同，這樣的情況就導致了有時候我們的發動機可以有質保，但是變速箱維修卻要我們自己承擔的尷尬狀況發生。"質享無憂"就很好地避免了這個尷尬的局面，它通過擴大了質保范圍，包括了發動機和變速箱在內的整套動力總成，讓每個消費者都可以完全的放心用車。

　　新車、老車一視同仁，詮釋超大延保范圍

　　更給人驚喜的是上汽通用同時并沒有忘記那些已經買到車子的老用戶，這次的延保政策對于已經出售的新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型也同樣適用的哦！要知道以往的延保政策可是都只適用于現售的新車。所以這對于新老車主來說，都是一件實實在在的驚喜。

　　8年或16萬公里，覆蓋一輛車90%以上的生命周期

　　"質享無憂"的其中一個最大亮點就是周期長，8年或16萬公里的超長延保周期遙遙領先于行業標準。。之所以周期這么長，小編覺得這應該是上汽通用出于車輛實際使用情況的考量。要知道。我們中國家用車的普遍生命周期都在10年、15萬公里左右。

　　而8年或16萬公里的超長延保周期可以說是覆蓋了90%以上的車輛主要使用期。而從大多數購車者實際使用場景來看，因為車輛主要價值部分的動力總成擁有了一個超長保障，其實就相當于整車都獲得了一個終身的免費質保服務，這也能看出上汽通用給予我們消費者大大的誠意。

　　再先進的技術也要有"保障"

　　對于新舊車型、新老車主都可以享受8年或16萬公里的質保，不得不說其延保計劃的含金量遠遠超出了行業的標準。之所以能作出如此重大的決定，小編覺得這也顯示出上汽通用對新一代小排量車型有著足夠的信心。

　　之所以能擁有這一份自信，這和上汽通用技術實力的長期積累是分不開的。這種技術的積累在上汽通用新一代小排量車型，包括沃蘭多、科魯澤、英朗、閱朗、GL6身上都得以最好的體現。這些小排量車型都表現出了令人滿意的低油耗和強勁加速，而且還滿足了"史上最嚴"國六b標準。

　　之所以能滿足這樣的標準，這和通用汽車全球技術人員的努力是分不開的。光是解決國六b排放標準，就引入了35Mpa高壓直噴系統、智能主動電控碳罐泵以及全球首創的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統等一系列先進技術，才能達到如今同級別領先的低排放、低油耗。

　　而對于難度相當之大的發動機與變速箱之間的調校，通用汽車不僅使用了很多的新技術，還為了滿足國內消費者的駕駛習慣，發動機和變速箱開發團隊采取了同步研發，雙方數據相互來回驗證，才能達到最優經濟油耗和最佳動力輸出。從實際的駕駛體驗來說，帶給我們消費者也是一種很好的感覺。

　　不管是新老車主一視同仁、跟車不跟人的人性化舉措；還是8年或16萬公里的超長質保時間、整套動力總成的大范圍質保。這都是為了讓我們消費者對于新一代小排量車型有足夠的信心，對于我們消費者來說一旦新技術的顧慮被消除了，我們購車者就能夠隨心的感受全新動力總成新科技帶來美好體驗感了。

　　小結：

　　小編覺得，憑借"強勁的產品力"和"無憂延保服務"所形成一套強而有力的組合拳，上汽通用不僅能給予我們消費者帶來好的體驗感受，更在行業內樹立了一個好的標桿，重新界定了行業服務的新標準，意義重大。