20萬元電動SUV：小鵬G3、威馬EX5誰才是標桿

　　【太平洋汽車網 行情頻道】造車新勢力一直受到消費者格外的關注，一方面是他們在造車領域竭盡所能進行創新的勇氣，另一方面是上市的產品相比傳統主機廠確實更有吸引力。現在到了2019年，只有三家真正實現了從PPT階段到SOP批量生產的階段，就是蔚來、小鵬、威馬。

　　而小鵬G3與威馬EX5的價格區間有很大的重疊，所以廝殺起來更加慘烈，已經到了白刀子進紅刀子出的階段，通過各家老板的發言、廣告、宣傳海報就能看到各種的針鋒相對。

　　今天我們就選擇兩款補貼后價格20萬元左右，主力銷售走量的小鵬G3 520尊享版（以下簡稱G3 520）與威馬EX5智行2.0 500 Extra創新版（以下簡稱EX5 500）進行比較，看看哪款車性價比最高，最值得購買。

　　續航里程：小鵬G3 520完勝威馬EX5 500

　　買電動車最重要的就是續航，續航高的是爸爸，續航低的都是弟弟！小鵬G3 520的NEDC續航達到了520km，成為目前地球上續航第二的純電動車（第一是特斯拉家族）。反觀威馬EX5 500的續航是460km（非500km，有虛標嫌疑），相差了60km，而多出這60km續航又可以保證你一天的出行。

　　再看電芯廠家，這個非常重要，好的電芯才能保證車輛的安全性、使用性能和可靠性。小鵬G3 520電芯采用的是寧德時代最新研發餓NCM 811方形電芯；而威馬EX5 500采用的是寧德時代和天津力神的普通三元鋰電池，出于成本考慮，而大多數車型都是天津力神的電芯，而非寧德時代，不像小鵬G3 520是標配寧德時代電芯，這點很良心。

　　外觀造型：蘿卜白菜各有所愛

　　小鵬與威馬造型設計還是有很大的區別的，定位人群完全不一樣。小鵬G3造型更加前衛，比如：全LED光劍大燈、車頂攝像頭、全景式擋風玻璃、鉆石切割尾燈等等，這些前瞻性設計都一起出現在小鵬G3上，非常適合那些裝逼的文藝青年，把明明是蔬菜的胡蘿卜，硬生生當成水果吃。

　　而威馬EX5就平凡了很多，除了沒有卵用的隱藏式門把手，就看不到還有什么前瞻性的設計元素，整車造型也略顯臃腫，像一個46歲油膩的胖子。每天看著它，就像看到清水煮白菜一樣，那么踏實無害。

　　車內空間：胖威馬把小鵬壓在地下摩擦

　　空間是中國消費者很看重的一個購車因素，我們科學的從尺寸上來看下，小鵬G3 520的長寬高分別為：4450/1820/1610mm，軸距2625mm；威馬EX5 500長寬高分別為：4585/1835/1672mm，軸距2703mm；對比數據可以看到威馬EX5完勝小鵬G3，就像小學生被一個200斤的胖子壓在地上摩擦。當然，如果是小兩口使用，可以完全不用在意。

　　車載智能系統：小鵬G3自主研發可以為所欲為

　　已經到了21世紀，如果沒有點科技配置，那么跟咸魚還有什么區別？小鵬G3 520擁有15.3英寸大屏、車內智能攝像頭、獨立行車記錄儀、雙麥降噪、AI全景車頂相機；可以做到從座椅、語音助手、內容推薦、人臉識別、駕駛員狀態檢測等各維度的自主研發；小鵬G3的語音助手正在逐漸和整車CAN（控制器局域網）關聯，并不斷優化升級，開放新功能，自主研發的好處就是想開通什么功能，就能開通什么功能，就像武俠小說的大俠一樣，打開任督二脈為所欲為！

　　威馬EX5 500擁有12.8英寸大屏（可旋轉）、車內攝像頭、集成式行車記錄儀、車窗交互，僅僅打通部分車機功能，面部識別和語音助手的智能化不明顯。大部分是供應商提供解決方案，他們之間無法打通，就像信息孤島一樣，每個功能都在自嗨。

　　自動駕駛能力：小鵬G3自己動手豐衣足食

　　現在的自動駕駛研發就像手機屆蘋果和安卓系統一樣，有的是自主研發，有的是供應鏈整合，那么小鵬和威馬正好是這兩個方向的代表。

　　先說小鵬G3的系統架構，采用的是集成+自主研發形式，搭載了20個傳感器，有12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達；有慣性測量單元，軍工級別，有中央智能控制計算單元、有輔助駕駛專用數據地圖等；除了ACC自適應巡航+LCC車道居中輔助系統之外，可以實現自適應彎道巡航ATC、自動限速調節ASL、自動變道輔助ALC、透明底盤、360全景影像等功能。

　　威馬EX5僅為集成了供應商的系統，僅具備基礎的L2自動駕駛輔助功能；小鵬G3的LCC車道居中輔助相比威馬EX5的LKA車道保持輔助是一項更高級的車道綜合控制能力，Tesla也是重點把車道居中做好，而放棄LKA。

　　另外，自動泊車方面，威馬EX5500可選裝自動泊車輔助系統，不是標配，僅僅支持垂直/平行車位識別與泊入泊出的基礎泊車輔助功能。

　　而小鵬G3中高配標配全自動泊車，不僅支持垂直/平行車位識別與泊入泊出，無線框車位識別、斜列式車位識別等；還支持鑰匙遙控泊車&車輛召喚、語音控制泊車，在軟硬件上大幅優于威馬EX5。

　　OTA能力：假威馬碰到真小鵬

　　所謂OTA就是就是空中升級技術，好處就是汽車越用越聰明，就像你的手機一樣，一覺醒來發現又多了新功能。當然，同樣是OTA也有真假之分。

　　威馬EX5的OTA升級是指：1、娛樂系統OTA，比如音樂、導航之類的；2、車輛非行車控制類ECU升級，比如電源管理系統BMS、燈光控制系統等。

　　小鵬G3除以上兩種外，還可以為自動駕駛系統OTA，通過OTA開放新功能、提升現有功能的性能和能力，這才是真正的整車OTA。目前除了Tesla，只有小鵬汽車在量產車上具備自動駕駛系統的OTA能力，這才是智能汽車的標準。

　　充電：小鵬自建超充站美滋滋

　　小鵬自建超級充電站已開業數量達到39座，覆蓋廣州、深圳、北京、上海、武漢、杭州等6個城市，預計年底前將在近30個城市布局超過200座，未來三年里更將布局1000座，把“城市核心區5-10公里小鵬超充全覆蓋”的目標逐步落地全國各大城市。威馬，沒有。

　　所以，買了小鵬G3 520遇到廠家政策，比如五折充電啥的，豈不是美哉？

　　總結：小鵬G3 520是目前同級別的標桿

　　說到這里結論已經呼之欲出，那就是小鵬G3 520是目前同級別的標桿車型，無論續航能力、智能水平、自動駕駛能力都是最好的。有個細節就是威馬剛上了一款低價EX5 Mate威盟版400，小鵬接著就上了一款G3 520高續航版。整體產品策略威馬一直往下出溜兒，而小鵬正在往上走，所以花20萬買小鵬G3 520，買不了吃虧，買不了上當，開開心心拉妹子去！（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）