比亞迪率先發布“即插即充”技術

　　8月20日，在國家推薦性標準《電動汽車傳導充放電系統：車輛對外放電要求》標準的編制啟動會在深圳坪山順利召開。中國汽車技術研究中心標準所 副總工 劉桂彬，比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院 楊冬生院長等領導出席了本次會議。在與會的七十余位來自電動汽車整車、車載充電機、充電接口、充電設施、電力電網等行業專家見證下，比亞迪研究院高壓電器及高壓安全規劃部高級經理 陳明文率先發布了“即插即充”技術，創造智慧充電新生態。

　　比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院楊冬生院長在會上致辭

　　新能源用戶充電難題
　　據最新數據統計，自2012年起，新能源產業進入飛速發展階段，每年新能源汽車保有量都幾乎成倍增長，與此同時，我國政府也在大力推進充電基礎設施建設。即便如此，截止到2019年7月，我國公用充電樁總量也僅為44.7萬，和344萬輛的新能源汽車保有量相比，相去甚遠，很顯然并不能滿足新能源車主的充電需求，充電不便利成為了制約汽車產業變革的重要一環。然而充電樁布局不夠緊密是充電難問題的根源么？

　　經調查發現，我國充電APP已經不止50個，充電運營商總共超過300個，但公共充電樁平均利用率仍然低，不到10%。充電過程中依然存在諸多問題，到達場站后發現油車占位，找到的樁可能是故障，插槍后發現要重新下載二維碼，有的二維碼甚至被破壞等等問題。痛定思痛，如何整合充電樁資源，提高充電樁利用率，引導消費者找到樁成為了行業的焦點。

　　比亞迪發布“即插即充”技術破局充電難題
　　面對如此難題，比亞迪作為新能源汽車的引領者，義不容辭的擔起解決這一問題的重任，率先提出即插即充方案，并通過車、樁、網互聯互通的方式，依托強大的Dilink系統，創造性的將充電APP植入車機，構建車機與手機互聯的智慧充電生態系統。

　　即插即充通過車、樁、車云與樁云之間互通，實現插槍即充電，解決充電平臺不互通、掃碼刷卡繁瑣等問題，提高充電便利性。其原理為插槍后通過車輛底層與充電設施通信，獲得充電樁信息。通過車機API傳遞給車機應用層，由應用將信息經安全信道向運營商平臺發起充電請求。應用可以是電動汽車企業自主APP，也可以是充電設施運營商或第三方服務商的車載APP。其優勢為僅設施識別信息經底層傳遞，被冒用、截獲的破壞性和概率低，方案易實現，現有充電設施和車輛容易改制。
　　專業優勢：
　　信息安全性高：僅設施識別信息經底層傳遞，被冒用和截獲的破壞性和概率低；
　　方案易實現：現有充電設施和車輛容易進行改制。
　　相信在不久將來，車機上的充電APP會根據車主的實際需求，自動識別出充電最快、電價最低、距離最近、不用排隊、配套設施最豐富的充電場站，供車主做出最理想的選擇，并提前預約充電位，到站后即插即充。并在充電過程中，根據車機上的APP與手機端的APP互聯，時刻監控車輛充電狀態，甚至遠程管理，讓您充電無憂。
　　生態愿景主要分為以下幾個部分：
　　行程規劃：行程同步 和電量提醒
　　尋樁導航：一鍵尋樁 智能導航
　　預約充電：預約車位
　　即插即充：插搶充電 自動鑒權
　　充電管控：時段控制 車輛溫度 故障續充
　　充電完成：無感充電 免密支付 授權挪車 空調調溫

　　高壓電器及高壓安全規劃部 高級經理 陳明文在會上介紹“即插即充”技術

　　而當前開發的即插即充功能，不僅是給用戶帶來充電便利，更是車機智慧充電生態的關鍵，其運行只需要5 秒權鑒，0附加成本，優勢十分明顯。2018年5月“即插即充”立項開發，同年10月完成方案設計，且今年5月完成功能開發。開發過程中，共有兩項專利申請、4份企業標準 和7份測試報告。其中共歷經了1000多次充電實測確保了100%充電成功，同時也陸續開始實車測試和試點運營，相信該項目會很快完成，產品迎來正式上市。

　　在科技創新為王的時代，誰會運用智能手段解決問題，誰將掌握市場的主動權。比亞迪即插即充和智慧充電生態系統的提出，不僅僅可以優化尋樁環節，提高充電樁利用率，與此同時加強汽車領域的新四化(“電動化”、“共享化”、“網聯化”、“智能化”)在現實中的剛需應用，讓用車生活更便捷。