速時(shí)代研制的新品業(yè)內(nèi)受矚目

　　近年來(lái)，自主品牌汽車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額不斷上升，從車型設(shè)計(jì)、核心技術(shù)、質(zhì)量管控、品牌影響力等多方面都有質(zhì)的提升。這些成績(jī)的背后，有許許多多為之奮斗的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，今天給大家講述一個(gè)汽車電動(dòng)尾門行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)事件。

　　汽車電動(dòng)尾門，其實(shí)也就是電動(dòng)后備箱。指后備箱采用電動(dòng)或者是遙控方式開(kāi)啟或關(guān)閉。若要開(kāi)啟后備箱，只需按一下車?yán)锏陌粹o或者是遙控鑰匙，后備箱就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，如果要關(guān)閉后備箱，就按一下后備箱里的關(guān)閉按鈕或者車內(nèi)的關(guān)閉按鈕后，或者是按一下遙控鑰匙后備箱按鍵就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期被外資企業(yè)掌控，速時(shí)代科技是為數(shù)不多能進(jìn)入前裝車廠的民族企業(yè)。

　　8月12日深圳某企業(yè)發(fā)布一款普拉多電動(dòng)尾門，經(jīng)對(duì)比和驗(yàn)證系抄襲速時(shí)代科技7月22日上市銷售的產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、撐桿角度及側(cè)門電吸鎖塊均被模仿。原創(chuàng)難，難在不斷自我否定，不斷測(cè)試及數(shù)據(jù)收集，長(zhǎng)期實(shí)驗(yàn)總結(jié)才能開(kāi)花結(jié)果；模仿易，易在別人種樹他摘果，購(gòu)回成熟產(chǎn)品，電腦抄速仿制，不需要資金投入、不需要長(zhǎng)期的測(cè)試，直接生產(chǎn)上市。這個(gè)可能是國(guó)內(nèi)一些企業(yè)的生存法寶，如果是這種思路，中國(guó)就不會(huì)有華為這樣的偉大企業(yè)。速時(shí)代科技始終堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，普拉多側(cè)開(kāi)式電尾是行業(yè)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)性的產(chǎn)品。研發(fā)投入近100萬(wàn)元資金和高級(jí)工程師6名，相關(guān)工作人員20多人；歷時(shí)270多天的艱苦攻關(guān)，經(jīng)300多次的裝車測(cè)試。產(chǎn)品桿身精美、靚麗，采用合金材料經(jīng)20道工藝加工而成，并擁有出色的耐高低溫性能；自主研發(fā)電動(dòng)控制鎖體，具有安全、耐用、安靜等特點(diǎn)，自帶電吸功能,適配2010款－2019款中東版和國(guó)產(chǎn)版所有車型。無(wú)論在平地上、斜坡之中，都可輕松開(kāi)關(guān)尾門，非常方便。

　　這種拿來(lái)主義行為相當(dāng)于“強(qiáng)奸”速時(shí)代科技，為搶占速時(shí)代的市場(chǎng)，以低于速時(shí)代科技三分之一的價(jià)格銷售產(chǎn)品，此種情況不只抄襲，還在搞惡性的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，試問(wèn)這種行為如被認(rèn)可，汽車電動(dòng)尾門行業(yè)將如何發(fā)展。在被外資企業(yè)控制整個(gè)行業(yè)95%份額的領(lǐng)域里，國(guó)內(nèi)企業(yè)當(dāng)自強(qiáng)，也希望個(gè)別企業(yè)能改過(guò)自新，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局里，沒(méi)有自主創(chuàng)新的企業(yè)是不可能贏得消費(fèi)者認(rèn)可的。同時(shí)呼吁有關(guān)部門能及時(shí)介入調(diào)查，還自主創(chuàng)新者一個(gè)公道，也希望國(guó)家能加大對(duì)汽車智能配件行業(yè)的支持力度，促進(jìn)民族工業(yè)快速發(fā)展。