匹配“牧羊犬”安全系統 試駕體驗2020款VV6

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近年來，為了提升國產車的品牌度，擴大產品價值。不少國產自主品牌都推出了旗下的高端產品線。而在其中做的最成功的的恐怕就是長城旗下的WEY了。WEY基于之前長城品牌車型打造的VV5、VV6、VV7等眾多車型都獲得了不錯的銷量。而其中的VV6作為WEY的銷量先鋒，更是收獲了不錯的口碑，目前全新的2020款VV6已經上市，我們第一時間試駕了這款新車。

外觀內飾的改變

2020款的VV6在外觀上，和之前的車型并沒有太多的區別，主要前臉更換了全新造型的電鍍中網。而整個外觀上最大的亮點在于全系標配了ADB智能LED遠近一體式前大燈。該款大燈具備18個分區燈光，可以自動規避對向來車，并自動控制遠光對應區域的亮度，這一點和奧迪上的那一套系統模式非常接近。

內飾上，2020款VV6在配色上新增了藍灰配色，更具個性運動感。另外，新款的VV6在安全系統上的升級也比較明顯。搭載了一套“Collie牧羊犬全維智能安全系統”。這套系統號稱是可以增加對駕駛者以及路人的更多安全防護。而通過眼花繚亂的科技配置提升體驗感也是目前國產車比較會玩的招數。而這些電子配置，在豪華品牌車型上，一般可能要達到30萬以上的車型才會配備。

試駕體驗感受

而真正在心臟技術方面，之前的WEY上用的比較多的這臺2.0T渦輪發動機確實口碑一般，除了動力差之外，油耗也更是感人。而2020款VV6搭載了最新調校的2.0T E20CB電控雙流道渦輪增壓發動機+七速濕式雙離合變速器的黃金動力組合，廠家宣傳升級后綜合效率由94.41%提升至95.6%，并在響應性、輕量化、NVH性能等方面進一步優化。同時，全系車型均符合嚴苛的國六B排放標準。

但是在我們現場的實際百米加速中發現，這款車依然具備某款德系品牌車型的特性。就是在深踩下油門以后，依然會出現約1秒鐘以后的遲滯之后才會爆發出動力來。我們可以看到車頭出現明顯的上翹，并且這種動力上升較為線性，并不會出現明顯的推背感。顯然車重和渦輪技術依舊限制了VV6的動力水平。在剎車表現方面，大腳的剎車距離還是很優秀的。

加速結束后，VV6進行的是滑輪組和交叉軸路面測試，在現實生活中，可能很少有車主拿一臺城市級SUV去做這樣的測試，也很少會有這樣的路面，但是這個測試足以體現一臺城市SUV的脫困能力，也能檢測出車輛的剛性。VV6搭載的是來自博格華納的四驅系統，這套四驅系統擁有標準、運動、經濟3種駕駛模式及雪地、泥地、沙地3種全地形模式。具備差速鎖功能的LOCK模式，前后軸扭矩分配比固定為50:50。可以增加一定的通過性。顯然，VV6通過這一路段還是毫無壓力的。

而最后一項是涉水路段性能，而這種路段一般在我們城市內澇中會出現比較多。選擇SUV無非還是因為它的底盤高，這也是很多人選擇SUV的原因。因為VV6的離地間隙已經達到了170mm，而在現場設置的這種的這種過水路面其實對于VV6來說并沒有太大困難，依然能夠輕松通過。

寫在最后

VV6的消費群體主要是90后和95后甚至00后的年輕消費群體。他們對于車不一定很了解，但是對于外觀和內飾以及科技感卻十分在意，而WEY顯然是摸準了這一點。在之前我們也說到過，國產車提升品質感更多的還是通過提升科技配置和車內氛圍來實現，在三大件方面卻很難有大的起色，畢竟對于國產品牌來說，這種即使需要幾十上百年的積累，而想要輕易的打造豪華感，豈是一朝一夕的事情，WEY來的路任重而道遠！