豈止于全新，新一代卡羅拉到店實拍！

　　【太平洋汽車網  實拍頻道】 新一代卡羅拉在TNGA構架的加持下，有了些不一樣的改變，變得更加年輕，也更加個性。最近，我們提前拍到了還沒上市的新一代卡羅拉，讓我們來看看它身上有什么變化吧。

  作為一臺全球車型，卡羅拉在全球多個國家或地區都有銷售，而這次引入國產的版本也維持國外的模樣，具體點來說是歐版卡羅拉的模樣，看起來比現款要更加年輕有活力，少了些臃腫感，多了一分干練的感覺。全新一代卡羅拉基于TNGA構架打造，整車設計更加年輕，整車的高度也有所降低。

  新一代卡羅拉的車頭看起來要更加扁平，也更加寬，車頭LOGO處的鍍鉻飾條橫穿整個車頭，與車燈相連起來。

  車頭下方的進氣格柵面積非常大，造型略微夸張，與亞洲龍的設計有點相似。車燈結構有了一些變化，分為內中外三部分，內側為日間行車燈/示寬燈，中間為轉向燈，外側為鹵素大燈。

  側面和車尾變得有棱有角，車身的上腰線前低后高，形成一種俯沖的姿態。

  比起現款，后視鏡的位置稍稍往后挪了一些，并在之前被遮擋的位置增加了一塊小窗，能有效改善駕駛視野。

  實拍車型配備了15英寸輪轂，匹配的是普利司通的綠歌伴輪胎，尺寸為205/55R15.

  車尾一根三段式的鍍鉻飾條貫穿整個車尾,尾燈的面積有所減小，并且整體造型也簡潔了不少，更加有立體感，L形示寬燈罩更有設計感。

  全新一代卡羅拉依舊采用單邊單出隱藏式排氣管的設計。

  新一代卡羅拉的內飾有不少亮點，比如新的設計風格，懸浮屏、新方向盤等等，幾乎一樣看上去所有東西都是新的，這也讓新一代卡羅拉的內飾看起來要更加年輕更加有活力。

  如果你眼尖的話，就會發現在這臺卡羅拉上也用了新的方向盤樣式，出來一些小細節外，整體與亞洲龍上的方向盤是非常吻合的。

 儀表盤采用機械指針＋彩色液晶小屏的組合方式。

  新車還配備了運動模式切換，這是舊款全系都沒有的配置。

  電子手剎＋剎車保持是全系標配，這也是TNGA構架給卡羅拉帶來的好處。

　現款卡羅拉的座椅舒適度方面表現不差，但新款卡羅拉更近一步，并且還更加強調座椅的支撐性以及包裹性，前排座椅也可以調得更低，以獲得一個更低的坐姿。

  座椅采用手動方式調節，主駕駛位支持座椅高低調節，并且能調到一個較低的位置。

  后排座椅兩側的座位的包裹性不錯，中央座位的坐墊和靠背比較柔軟。

  所拍的車型后排沒有配備空調出風口，較高的配置上有配備后排空調出風口和兩個USB接口。

    后備箱的表現要比現款大了不少，官方容積為470L，內部空間也比較規整，后排座椅支持比例放倒，可以進一步擴展后備廂空間。

   新一代卡羅拉有兩套動力總成，分別是1.2T發動機+CVT變速箱和1.8L混動系統+E-CVT變速箱。今天實拍的車型是燃油版車型，搭載1.2T發動機，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，與現款參數保持一致。

   變速箱方面，新的模擬10速S-CVT變速箱代替了現款的模擬8速CVT變速箱，新變速箱擴大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速。

　懸掛方面，新一代卡羅拉采用了麥弗遜式前懸掛，這一點與現款保持一致，但依然有做出改進，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，增加了偏心壓力軸承耐久度，也提高了轉向時的精準度。而后懸掛則又現款的非獨立懸掛變成帶縱臂的四連桿式獨立懸掛，舒適性、操控性方面有了很大的提升。

  全新一代卡羅拉除了在自車身上使用了更多的高強度鋼之外，在安全配置方面也是給出了一份滿意的答卷。全系標配8個安全氣囊這已經是基本操作了，比起其它同級別車型要厚道不少。更重要的是，新一代卡羅拉全系標配豐田智行安全系統，很接近L2級自動駕駛系統的定義了。

  總結：就從目前的體驗看來，新一代卡羅拉給了我們足夠的驚喜，無論外觀、內飾的樣式，還是新車型的配置，比起現款車型都有了很大的進步，要是您感興趣的話，不妨親自到店內體驗哦！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 泉州01）