改款后的哈弗H9會是你想要的硬派越野車嗎？

　　作為自主品牌SUV中為數不多的硬派車型，哈弗H9自2014年誕生至今已在競爭激烈的硬派越野車市場中度過了5年時間。不錯的越野底子以及30萬元內的售價都使它獲得了不少越野愛好者的關注。這員硬派老將也通過改款不斷升級，提升自身實力。在今年的上海車展上，我們也首次見到了哈弗H9-2020款車型的身影。即將在8月份正式上市的它，到底迎來了哪些升級？

　　H9，你變了

　　中期改款的哈弗H9對前臉進行了較大升級，在采用造型更加硬朗的前保險杠的同時，矩陣式LED燈組的加入也使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。在內飾方面，除了對空調控制區等細節也進行"小改"外，新車的座椅還采用了菱形縫線設計，配合新樣式的仿木飾板也一定程度提升了車內的檔次感。

　　在車機方面，新款哈弗H9配備了集成有智能語音交互、云端導航等功能的新一代智能網聯系統，或將一定程度提升車內乘員的用車體驗。此外，在駕駛及安全配置上，新款H9搭載了具備巡航輔助、緊急制動等功能的L2級別自動駕駛輔助系統外，還配備了博世9.3代ESP系統。據官方表示，新系統集成了動態扭矩控制、二次碰撞緩解功能，同時介入速度相比上代系統也會有一定提升。

　　第三把鎖是如何提升越野能力的？

　　作為一款擁有非承載式車身的硬派越野車，我們總能在青藏線、川藏線以及全國各大越野圣地看到哈弗H9的身影，此前的八疊山之行我們也見證了哈弗H9不俗的通過性和越野功底。這次中期改款，哈弗H9也為消費者補全了除中差鎖和后差鎖外的第三把差速鎖。同時新車后橋還換裝了全新的電控差速鎖，配合新增的前橋差速鎖和帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速鎖，都將使哈弗H9-2020款擁有更強的脫困能力。從目前23.18-25.78萬元的預售價格來看，它也會成為目前40萬元內唯一配備三把差速鎖的硬派越野車。

　　在越野駕駛中，車輛常常會遇到僅有單側車輪甚至單個車輪有抓地力的情況，在差速器的作用下，車輛動力和扭矩會被分別輸出至車輛的驅動輪上，當出現車輛懸空或失去抓地力的情況時，更多的動力會被打滑的車輪消耗掉，這也正是為什么許多城市SUV擁有四驅卻不具備脫困能力的原因。而硬派越野車上的差速鎖就是為了應對這種情況而生，其工作原理是控制差速器的差速功能。通過電控差速鎖的鎖止，將左右半軸暫時變成剛性連接，使扭矩能有效輸出于有抓地力或附著力較好的車輪上，從而讓車輛脫困。而前橋差速鎖的意義在于，即便僅剩下一側的前輪尚留有附著力，擁有前橋差速鎖的車輛也有望通過鎖止順利"爬出"困境。當車輛陷入泥沼或攀爬陡坡時，多一把鎖也就意味著多了一個脫困的辦法，對熱衷于挑戰惡劣路況的越野迷而言，這項硬件配置的重要性顯而易見。

　　除此之外，哈弗H9-2020款還配備了CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的"蠕行模式"和"坦克轉彎"，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理或是通過對發動機扭矩輸出、傳動系統和剎車控制實現的。在復雜的越野環境下，"蠕行"功能或有助于使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而"坦克轉彎"功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。

　　全面升級，前景可期

　　在選擇本就不多的硬派越野車細分市場中，哈弗H9此次中期改款進行了由內自外的升級，同時搭載了更多科技輔助系統，還配備了三把差速鎖及更多領先的越野輔助配置，這一系列的升級將一定程度拉開它與自主品牌競品間的距離，同時相比合資品牌競品更高的性價比，也有望吸引更多越野玩家以及潛在用戶的注意。

　　此外，針對國內部分地區國六排放標準的全面施行，哈弗對新款H9的動力方面也進行了相應升級，新車目前已滿足國六標準。在惋惜于多款知名硬派越野車因排放原因，不得不與國內消費者離別的同時，我們也看到了這款自主品牌硬派車型的不斷成長，想來這或許也是件值得欣慰的事。至于新車的實際越野能力和可靠性是否能達到越野迷們的預期，唯有交給時間和實踐去檢驗，我們也期待早日試到它。

　　今年7月1日，新款H9正式啟動了預售，推出舒適型（七座）、豪華型（七座）、尊享型（大五座）等多種配置，預售價格區間在23.18-25.78萬元。結合目前已知的消息來看，新車奉獻了很大誠意，不過其配置分布和標準配置尚不得而知。未來H9在中低配車型上是否也會出現諸多能提起越野玩家興趣的硬件配置呢？值得期待。