天籟/凱美瑞/雅閣怎么選？

小暑過后，中國車市在經歷了長達一年的“寒風”之后終于迎來一絲回暖之意。根據乘聯會的數據顯示，6月份中國廣義乘用車零售銷量近180萬輛，同比增長4.9%，為13個月來首度同比上升。車市回暖的背后，是新一輪消費需求的驅動，隨著暑假的來臨，不少家庭也將購車計劃提上日程，而有著更長軸距、更大空間的B級轎車也受到了許多小康家庭的青睞。

提及B級轎車，自然繞不開一直在該領域稱霸的“日系三強”，日產天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣這三款車到底該怎么選？今天就來看看它們之間的較量。

火拼混動雙雄，超變擎動力性能獨領風騷

眾所周知，動力性能是衡量汽車好與壞的關鍵指標。隨著國六時代的正式到來，追求更高級、更環保的出行方案成為了用戶的一致訴求。目前，在純電出行還無法滿足絕大多數消費者需求的背景下，凱美瑞和雅閣選擇了油電混合的混動方案，而天籟則帶來了“超變擎”。

通過以上的對比可知，天籟VC-TURBO超變擎的最大功率為185kW，最大扭矩高達380N·m，達到了準跑車級的性能表現，大大領先于有電動機助力的凱美瑞雙擎以及雅閣銳·混動，更讓激情澎湃的駕控樂趣觸手可及。迅猛的提速性能也為天籟帶來了出色的百公里加速成績——6.42s，比凱美瑞雙擎領先一秒多、比雅閣銳混動領先足足兩秒，超前了不止一個身位。

在用戶關注的油耗上，毫無疑問作為混動車型的凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動更具優勢，但天籟超變擎在不犧牲動力表現的前提下同樣擁有優秀的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅需6.6L，在城市路況駕駛時油耗更佳。

天籟在和混動雙雄的動力比拼中之所以能獨領風騷，得益于VC-TURBO超變擎獨有的可變壓縮比技術。經過20年的砥礪深耕，東風日產突破了內燃機革命的天花板，研發出了VC-TURBO超變擎發動機，壓縮比可根據不同工況在8：1-14：1之間智能切換，實現高效能和高性能的完美兼備。如在路況較好以及高速公路需要壓榨發動機的動力時，超變擎壓縮比可以切換8：1，最大程度發揮發動機的動力水平；而在平穩路況、怠速時，壓縮比則提升到14：1，能最大程度地兼顧功率和扭矩，保證了出色的燃油經濟性。

外觀造型各具看點，智能配置天籟更勝一籌

雖然車子的內在很重要，但外觀也是當今用戶在選車時的一個重要打分項。日系三強在造型設計上都頗具看點，可謂是“蘿卜青菜，各有所愛”。雅閣采用了本田家族式的設計語言，在保持一貫的大氣美觀的同時具有很強的動感；凱美瑞“X”的中網設計和夸張的前臉造型讓人印象深刻；而第七代天籟基于時下流行的掀背式造型，采用了全新家族式V-motion 2.0設計語言，更符合年輕人的口味。

另外，在現今的汽車市場，消費者對汽車的需求也不斷升級，消費者對車的理解不再僅僅是一個代步工具，更多的是想擁有一部好用智能的車。在智能配置上，天籟搭載的ProPILOT系統已達到L2級別自動駕駛，十代雅閣的“Honda SENSING安全超感”系統只是接近L2級別自動駕駛技術，而凱美瑞的“Toyota Safety Sense智行安全”系統尚處于L1級別，三者之間的差距還是比較明顯的。

通過配置上的進一步對比可以發現，天籟不僅具備了自適應巡航、車道偏離預警等常見的智能配置，更武裝了疲勞智能預警、超視距碰撞預警和移動物體/行人預警等雅閣、凱美瑞不具備的前沿技術，這不僅為用戶提供了更周到安全的出行呵護，也讓“日產智行”的魅力得到淋漓盡致的體現。

總結：雖然天籟是三款重量級選手里最遲完成換代的一個，而凱美瑞和雅閣在換代后也擁有了不錯的市場號召力，但有了VC-TURBO超變擎、ProPILOT等領先黑科技的加持，第七代天籟的后勁十足，表現一直在平穩攀升，在過去的六月里還拿下了訂單破萬的驕人成績，展現了鼎立日系三強的滿滿決心。日系三強到底應該怎么選？相信消費者心中都有自己的度量衡。