上汽通用別克昂科拉讓人無法抗拒

　　關注汽車的朋友可能會發現,近幾年來汽車市場有一個大趨勢,那就是“減排”。在政策和油價的雙重壓力下,各款汽車都在尋求新出路,總結一下其實無非兩種:一,改做新能源;二、改用小排量發動機。而對于SUV來說,后者是一個普遍的做法,包括大家耳熟能詳的上汽通用別克昂科拉,也將在7月11號推出小排量新款車。對于汽車廠商的這種行為,消費者不乏疑慮——排量降低,性能是否也會跟著降低?對此,上汽通用別克昂科拉表示:NO!

　　此次上汽通用別克昂科拉家族共將推出兩款新車:昂科拉和昂科拉GX。前者長寬高分別為4295mm/1798mm/1616mm,軸距2570mm,定位小型SUV;后者長寬高為4463mm/1818mm/1642mm,軸距2640mm,定位緊湊型SUV。兩款車在動力上均搭載上汽通用全新一代驅動系統,第八代Ecotec 三缸渦輪增壓發動機,匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和同級別罕見的全新CVT無級變速箱。其中昂科拉搭載的是一臺第八代Ecotec 1.0T三缸渦輪增壓發動機,而昂科拉GX搭載的是一臺第八代Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發動機。

　　我們以1.3T三缸渦輪增壓發動機為例,對比現款車型的1.4T渦輪增壓發動機,。前者最大功率為124kw/5600rpm,最大扭矩為240Nm/1500-4000rpm,后者最大功率是105kw/4900-6000rpm,最大扭矩是205Nm/1800-4800rpm,前者在后者的基礎上功率和扭矩分別提升了18.1%和17.1%,而百公里工況油耗上,則節省了13.2%-17.4%。數據很直觀地可以告訴我們一個結論,那就是全新上汽通用別克昂科拉雖然油耗大大降低,但在動力性能上不僅沒有降低,反而有所提升。

　　事實上,在排量降低的同時,上汽通用別克昂科拉提升的不只有動力性能,還有其他方方面面。比如車聯網系統,比如服務品質。
　　在車聯網系統的更換上,此次上汽通用別克昂科拉搭載了全新的電子架構——“第二引擎”別克eConnect 2.0互聯技術。這是上汽通用在車聯系統上的最新科技成就,已經廣泛搭載于別克的各大新車型上,被業內人士和車主稱為了不起的黑科技。采用了行業領先的CAN FD和車載以太網技術解決方案,大大提升了網絡傳輸帶寬的速度和效率,把各類數據的傳輸延遲時間減少到毫秒級,車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。實現了“混合云”的信息儲存模式,另外還引入一系列豐富的云端資源,包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等應用,實時更新,并可通過Super ID個人賬號功能實現從手機端到車機端的聯合登錄,支持跨平臺數據共享。并且還將為車主提供每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務,以及OnStar安吉星全時在線助理7大類22項主要服務和4項增值服務,為車主提供開放、安全、高效、優惠的車聯網服務。

　　同時,為打消廣大車主對小排量和三缸發動機的顧慮,上汽通用別克昂科拉還加入了通用的小排量動力總成超長質保計劃。只要購買新上市的昂科拉家族車型,即可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務,這充分體現出上汽通用對于新一代小排量驅動系統技術實力和卓越品質的強大信心。
　　減排不降能,服務更周到,試問,誰能拒絕這樣的上汽通用別克昂科拉?