ESP進化論，博世聯(lián)手領(lǐng)克將安全推向新高度

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展越來越迅速，各種配置也日加豐富，再加上現(xiàn)在的消費者越來越注重安全性，主/被動安全配置也成為了汽車廠家比較重視的方面。肯定不少的消費者在買車時，都聽過車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但這個系統(tǒng)究竟有什么用，你知道嗎？也許有的人認為，多個配置少個配置無所謂，但車身穩(wěn)定系統(tǒng)，關(guān)鍵時刻能救命。

作為車輛主動安全的核心技術(shù)之一，ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）可以看作是汽車的運動神經(jīng)，它不但可以控制驅(qū)動輪，還可以控制從動輪，在緊急躲避障礙物或轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向時，使車輛避免偏離理想軌跡，最大限度化解轉(zhuǎn)彎時因操作不當(dāng)所帶來的危險。

業(yè)內(nèi)普遍公認的ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）來自全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商——博世。像我們熟知的品牌，例如大眾、福特、奔馳、奧迪等，都使用的是博世的ESP，當(dāng)然，還有新時代高端品牌領(lǐng)克，并且，領(lǐng)克搭載的是博世最新研發(fā)的9.3版本ESP，這也是全球首款搭載博世ESP9.3的q汽車品牌。

相比于之前行業(yè)普及的9.1版本，ESP9.3在性能和技術(shù)上都精進了不少：行業(yè)首先采用高性能四核處理器，能耗更低但運算速度更快，當(dāng)車輛需要ESP介入時，ESP9.3反應(yīng)更迅捷；采用全新數(shù)字壓力傳感器，相對于ESP9.1版本的模擬壓力傳感器，調(diào)節(jié)精度提高33倍，車身動態(tài)控制更加細膩。

并且，其工作電壓范圍更廣，可在更低的電壓下工作；全新設(shè)計的馬達，流量較ESP9.1版本提高近一倍，使得ESP的主動加壓能力更強，從而可有效避免碰撞和傷害；新增加了CDD阻尼塊，改善ESP工作噪音，提升整車NVH性能。

說起來，博世只是領(lǐng)克眾多全球一流零部件供應(yīng)商之一，哈曼、博格華納、奧托立夫、ZKW ……均是領(lǐng)克的"幕后大佬"。正是眾多國際一流品牌匯聚，造就了領(lǐng)克的一流品質(zhì)！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）