馬自達(dá)CX-5落地價(jià)多少錢 益陽地區(qū)馬自達(dá)CX-5優(yōu)惠高達(dá)1.4萬

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在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上，馬自達(dá)作為一款日系車，雖然和豐田，本田這樣的日系名企無法相比，但也是銷量非常高的緊俏車型。尤其是在馬自達(dá)采用了魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念后，突出了汽車的速度感，緊張感和迷人質(zhì)感，更是俘獲了一大批車友的心。在今年，馬自達(dá)推出了全新馬自達(dá)CX-5，6速自動(dòng)變速箱可連降四擋，售價(jià)16.98萬起，而且也采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言，顏值令人沉醉。下面就讓我們來看一下這款全新馬自達(dá)CX-5吧！

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽車匯汽車店內(nèi)馬自達(dá)CX-5現(xiàn)車充足，近期購(gòu)車優(yōu)惠高達(dá)1.4萬。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-606-1702或到店咨詢，相關(guān)車型及報(bào)價(jià)如下表：

馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念對(duì)于旗下的車型影響是很大的，以前的馬自達(dá)的外形沒有什么特色，自從采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)之后，回頭率是直線式增長(zhǎng)。因?yàn)轳R自達(dá)之前的設(shè)計(jì)師后來成為了特斯拉的首席設(shè)計(jì)師，所以大家也會(huì)發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)其實(shí)和特斯拉挺像的。而這款全新馬自達(dá)CX-5的前臉采用了蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，造型非常的夸張，占據(jù)了大半個(gè)前臉，所以這款車的辨識(shí)度也很高。相較之前的老款車型，這款車的造型更加精致了，同時(shí)側(cè)面的腰線也是美感十足，增添了這款車的運(yùn)動(dòng)氣息。

在內(nèi)飾上，全新馬自達(dá)CX-5的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，沒有現(xiàn)在流行的科技感十足的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，而是采用了較小的中控顯示屏和儀表盤，但實(shí)用性很高，看起來比較穩(wěn)重。在座椅質(zhì)感上，這款車做得不錯(cuò)，采用縫線皮革的工藝，質(zhì)感很好，也能看出來精細(xì)的做工。座椅的包裹性和透氣性也很好，很大程度上降低了駕駛者的疲勞感，此外這款車的空間也很大，后排空間也不擁擠（如果只做兩個(gè)人的話）。不過從內(nèi)飾整體風(fēng)格看來，這款車確實(shí)是沒有什么亮點(diǎn)，但勝在舒適性不錯(cuò)。

從定位來看，來到國(guó)內(nèi)大概率是CX-4的替代車型，畢竟CX-3是馬2平臺(tái)，CX-5是馬3平臺(tái)，這臺(tái)車長(zhǎng)4395mm的CX-30不大不小正好居于兩車定位之間，馬3平臺(tái)在國(guó)內(nèi)車型使用上有些過度消費(fèi)，馬3、CX-4、CX-5都采用了，幾乎給CX-30的空間是沒有多少的，價(jià)格切入角度，馬自達(dá)生產(chǎn)序列中，也沒有任何可以騰挪的小型SUV空間，畢竟以后還有個(gè)CX-3總歸是要生產(chǎn)出來和XRV、奕澤對(duì)打的。或者還有一種可能，CX-4的姊妹版，供長(zhǎng)安生產(chǎn)。

外形角度，魂動(dòng) 2.0 設(shè)計(jì)已經(jīng)在現(xiàn)款的CX-5上看到端倪，主要走間接動(dòng)感的時(shí)尚風(fēng)格，但是要說像RAV4未來的新款那樣，做震驚眼球的大幅改動(dòng)，也不是馬自達(dá)設(shè)計(jì)的一貫風(fēng)格。因此從外形角度，猩爺只能說中規(guī)中矩吧，遠(yuǎn)沒有達(dá)到驚艷我的程度。

內(nèi)飾座椅部份，提供白黑雙色真皮座椅，一成不變的黑色終于要變變調(diào)子了。車內(nèi)是全新的 HMI(Human-Machine Interface)人機(jī)操作界面，馬自達(dá)的人機(jī)交互....咳，看看就得了。中控臺(tái)基本和新馬3差不多， 3 角形結(jié)構(gòu)環(huán)繞駕駛者的布局。

重點(diǎn)來了，動(dòng)力系統(tǒng)方面，日內(nèi)外車展上，展示了3 款動(dòng)力方式（柴油一定和咱們沒關(guān)系），四驅(qū) i-Activ AWD 在這臺(tái)車上是有的。

Skyactiv-G 2.0 自然吸氣

1.8 升 Skyactiv-D 柴油渦輪引擎

Skyactiv-X 引擎

Skyactiv-G 2.0 與 Skyactiv-X 搭載 M Hybrid 輕油電系統(tǒng)，采用24V 鋰離子電池與電動(dòng)馬達(dá)的組合。這個(gè)變化還蠻大的，弱混配合超高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)油性將會(huì)驚人的恐怖。

沒辦法，為了滿足歐洲的Euro 6d-TEMP 環(huán)保法規(guī)，各大廠也是拼了。未來這款到國(guó)內(nèi)猩爺預(yù)計(jì)會(huì)采用傳統(tǒng)2.0自吸+ Skyactiv-X混動(dòng)，兩款引擎作為高低配推出。一方面為全面國(guó)六做準(zhǔn)備，一方面滿足消費(fèi)者對(duì)油耗的期望值。

Skyactiv-G 2.0 最大可輸出 122 匹馬力／214N.m扭矩，至于 Skyactiv-X 引擎則預(yù)估有 181 匹馬力/220N.m扭力的輸出，馬自達(dá)近年來以節(jié)油為主，動(dòng)力也是可以的。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）