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    2. 讓我最痛快的選擇——雪佛蘭科魯澤RS

      2019-06-29 10:02:33 作者:yuncheng01

        【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】作為一名95以上,90未滿的中年少女,在2019年完成了成為職場人后第一個小目標(biāo),用自己的錢買一輛心儀的車——科魯澤RS。為什么會從茫茫車海中,與科魯澤確認(rèn)了眼神,其實(shí)是因?yàn)殡娨暲飵酌腌姷膹V告,以及那句“痛快是自找的”廣告詞打動了我。經(jīng)過了這兩個月的實(shí)際用車體驗(yàn),我覺得科魯澤帶給我了三重痛快享受。

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      用著痛快 智能互聯(lián)是選車的剛需條件

      之所以把用著痛快放在首位,是因?yàn)槲覀冞@一代是與互聯(lián)網(wǎng)共同生長的一代,wifi是排在馬斯洛需求理論的最底層。作為日常生活中最重要的代步工具,座駕智能互聯(lián)的便利性就成為了購車時(shí)首要考量要素。科魯澤搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng),其配備了諸如網(wǎng)易云音樂、加強(qiáng)版高德導(dǎo)航等豐富實(shí)用的車載APP,可與手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)一鍵貫通。與閨蜜約會時(shí),出發(fā)前只需用手機(jī)高德搜索目的地,規(guī)劃路線后一鍵發(fā)送至車機(jī),即可無縫切換至科魯澤的8吋中控屏,免去重復(fù)操作。當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地附近停車后,互聯(lián)系統(tǒng)可將700米范圍內(nèi)的步行導(dǎo)航路徑重新發(fā)還到手機(jī)上,使我順利抵達(dá)目的地。

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      值得一提的是,科魯澤還配備了全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng),每年24G OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù),使我告別流量焦慮,痛快享受智慧互聯(lián)的用車生活。

      看著痛快 造型得體是選車的加分選項(xiàng)

      90后買車,造型設(shè)計(jì)的考慮比重也會比其他年齡層次高得多,畢竟車代表了我們的第二張臉。科魯澤RS的車身設(shè)計(jì)從家族經(jīng)典跑車中汲取靈感,全新演繹的家族經(jīng)典雙格柵設(shè)計(jì),開口面積更大,視覺更整體。雪佛蘭經(jīng)典的蜂窩狀格柵設(shè)計(jì),經(jīng)過高亮黑鋼琴漆涂層的全新演繹,戰(zhàn)斗感十足。搭配烏光鍍鉻飾條、曜黑領(lǐng)結(jié)以及醒目的RS專屬徽標(biāo)等,以富有質(zhì)感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化運(yùn)動基因。

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      打開車門,科魯澤RS 為消費(fèi)者量身定制了更具潮流動感的紅黑專屬內(nèi)飾。符合人體工學(xué)的紅黑立體剪裁運(yùn)動座椅、方向盤曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)以及醒目位置的紅色雙縫線等專屬設(shè)計(jì),令時(shí)尚運(yùn)動的氣息撲面而來。

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      坐著痛快 寬適空間是選車的必要條件

      成年人的生活沒有容易可言,關(guān)上車門,隔絕了外界的紛紛擾擾,便擁有了專屬的自我療愈時(shí)光。科魯澤的內(nèi)部空間遵從人體工程學(xué)設(shè)計(jì)理念,帶來了同級領(lǐng)先的寬敞駕乘空間。搭配寬適運(yùn)動天窗,有效擴(kuò)大視野感官的同時(shí),更增強(qiáng)了空氣流通,帶來了舒適明亮的車內(nèi)空間。相較于同級車型加長了11mm的中央扶手能更好地托起疲憊的手臂,舒緩緊繃了一天的神經(jīng)。

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      周末外出徒步時(shí),405L超大行李箱空間可以輕松容納出游裝備,大到露營帳篷,小到登山背包、登山杖皆不在話下,讓出游的心情更自在飛揚(yáng)。總的來說,科魯澤確實(shí)如其定位,是一款能帶給我痛快享受的優(yōu)質(zhì)座駕。作為19年第一個痛快選擇我很滿意,希望在未來的生活中,我能找到更多的痛快!

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 運(yùn)城01)

       

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        每月花費(fèi)1541元 科魯澤養(yǎng)車成本解析

        緊湊型車市場作為兵家必爭之地,雪佛蘭自然不會錯過。所以雪佛蘭今年三月份就推出了一款緊湊級轎車—科魯澤,主攻年輕和運(yùn)動。

        表里如一的實(shí)力選手 測試科魯澤RS 1.3T

        今年年初科魯澤還未上市時(shí)我便試駕到了雪佛蘭這款全新車型,但老實(shí)說在當(dāng)時(shí)并未知道價(jià)格的情況下,科魯澤從配置到行駛品質(zhì)并沒有給到我十分驚艷的感受,整體表現(xiàn)算符合同級別主流水平。接著科魯澤迎來上市,之后平均兩萬的終端優(yōu)惠讓我驚掉下巴,現(xiàn)在我覺得有必要再重新認(rèn)識一下它了。

        懟試:科魯澤RS VS 思域 誰是年輕運(yùn)動家轎

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在2018年里,有這么一輛車在車界口碑可謂“撲朔迷離”,有剛剛上市之時(shí)的粉絲萬人擁躉;也有之后被很多玩車一族進(jìn)行口誅筆伐,它就是本田思域。而時(shí)光荏苒,來到2019年,雪佛蘭旗下的全新車型——科魯澤來到我們面前,作為入門運(yùn)動風(fēng)的兩輛轎車,進(jìn)行一番有趣的比較,會得出什么結(jié)論呢?讓我們跟隨新一期《懟試》,來看看雙方的各自發(fā)揮吧!

        十萬級轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)

        一直以來雪佛蘭都有兩個令人印象深刻的標(biāo)簽:年輕、運(yùn)動,正因?yàn)槿绱耍┓鹛m新推出的緊湊級轎車科魯澤主攻的也是年輕和運(yùn)動。在以往9-12萬元的轎車中,極少會以運(yùn)動作為賣點(diǎn),而科魯澤卻是其中一個特色鮮明的代表。這次我們請來了三位編輯,他們各自會從不一樣的角度來解讀科魯澤,看看科魯澤是否有足夠能力在緊湊級車壇中找到自己的立足之地。

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