無技術，不三菱——那些讓人膜拜的三菱技術

　　【太平洋汽車網 行情頻道】近期，奕歌在2019年環塔拉力賽中颯爽的英姿在汽車圈內廣泛流傳，相信不少三菱迷看到此情景心中都會泛起記憶的漣漪，回想起三菱汽車之前曾26次參與過被稱為“勇敢者游戲”——達喀爾拉力賽，并取得12次冠軍，在2001年-2007年豪取七連冠的輝煌成績。這一記錄截止至今，依舊未被超越打破。在這輝煌歷史的背后，離不開三菱多項堪稱史詩級的黑科技加持。從賽場走向大眾，細看三菱汽車在技術方面的造詣，也同樣讓人嘆為觀止。

　　駕駛樂趣的源泉——S-AWC四驅技術

　　談及四驅技術，相信大家都會不約而同聯想起那套身經百戰、協助三菱在拉力賽場和世界拉力錦標賽（WRC）叱咤風云的四驅系統。作為不少駕控一族的駕駛樂趣的源泉，三菱的四驅系統更被大眾稱贊道“三菱的汽車就是買四驅送汽車”。

　　憑借多年賽事的積累，三菱汽車創造出SS4（Super-Select 4WD）超選四驅系統和S-AWC超級全輪驅動系統兩套不一樣的四驅系統，具備不同的功能側重點。譬如“山貓”帕杰羅搭載的是為越野而生的超選四驅，而歐藍德、奕歌等城市SUV運用的是實力超群的S-AWC超級全輪控制系統。

　　從賽場走向大眾，目前S-AWC超級全輪控制系統已普遍應用到民用車中，讓更多普通消費者享受專業級的賽車科技。該系統由主動中央差速器、主動偏航控制、主動穩定控制以及運動化剎車防抱死系統組成。其中，四大系統在行駛當中各司其職，根據不同的行駛路況，精確控制牽引力、制動力、前后、左右輪間扭矩輸出，從而大幅提升車輛在過彎等情況下的穩定性，抑制側滑、轉向不足、轉向過度等情況的出現，更好地發揮車輛極限，提升車輛在各種路況下的駕駛樂趣與安全性。

　　動力的保障——發動機技術

　　眾所周知，發動機是每一輛車的“心臟”。而三菱汽車一直以來被稱為“汽車動力學研究”，其發動機技術獨領車壇數十年，是汽車發動機域的個中翹楚。除了搭載在EVO上大名鼎鼎的4G63發動機，應用在去年全新車型奕歌上的新發動機——1.5T雙噴射渦輪增壓發動機和歐藍德2.4L自然吸氣發動機，也蘊藏著三菱多年制造發動機的智慧。

　　1.5T雙噴射渦輪增壓發動機，屬于三菱全新Down-sizing雙噴射渦輪增壓發動機。作為發動機的亮點技術，雙噴射技術能夠結合直噴與岐管噴射兩者的優點，根據不同工況靈活選擇噴射方式，實現動力最大化。除了新技術的應用，三菱看家技術MIVEC可變進排氣氣門正時鏈條技術也應用在1.5T發動機身上，并采用類似賽車發動機采用的傘部中空充鈉排氣門，提升氣門的散熱性能和運動性能。

　　MIVEC技術作為三菱的“看家本領”，全稱為可變氣門正時與升程系統，可以通過車輛自身多個傳感器，判斷車輛駕駛情況，從而穩定車輛在最適合的行駛工況。歐藍德的2.4L自然吸氣發動機在MIVEC技術技術加持下，能夠爆發出192匹馬力，同時還可以進一步降低車輛的油耗，有效提高整車的行車穩定性，使車輛達到多做好省的工況。

　　安全的守護者——RISE高剛性安全車體

　　車身作為一輛車的基礎，車的安全與否，車身結構起著關鍵作用。在安全方面，三菱頗有建樹，譬如以全球頂尖造車科技開發的世界級車體結構——RISE高剛性安全車體。

　　RISE高剛性安全車體設計是基于復原與結構完整性理念設計：受沖撞區域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結構會將沖撞力分散至各個方向，并保持車身架構的堅固，不毀壞變形，致力為駕乘者帶來360°全方位的安全防護。

　　憑借過硬的安全性能，奕歌在E-NCAP中獲得5星認證，并在日本權威機構RJC更收獲“Car of the year”大獎。而歐藍德更曾先后在E-NCAP、J-NCAP、IIHS等三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定。其中在2017年IIHS測試中，歐藍德更是獲得頂級安全之選“TOP SAFETY PICK+”的認證。

　　無技術，不三菱。作為百年造車世家，三菱在賽場磨礪下鑄就的技術之魂。同質同源、技術同本，廣汽三菱作為在華核心合作伙伴，在沿襲三菱造車技術基因的基礎上，傳承了三菱汽車的造車匠人精神。作為一家成立即將滿7年的車企，廣汽三菱通過過硬的品質，扎實的技術已經逐漸在SUV市場站穩腳跟，旗下車型歐藍德更是憑借“2047”（20萬以內四驅七座）的越級優勢獲得了23萬車主的青睞，相信未來的廣汽三菱將給車主們提供更多更優質的產品，帶來更愉悅的汽車生活。