竟是保時捷911祖宗 實拍大眾最經(jīng)典絕版車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車快評】時光回溯到1934年6月22日，早在保時捷汽車誕生之前，德國汽車制造聯(lián)合會就委托著名的汽車設(shè)計師費“迪南·保時捷”設(shè)計一款“大眾汽車”，也就是日后經(jīng)典的甲殼蟲汽車原型。1940年上市的甲殼蟲汽車不僅見證了德國汽車工業(yè)崛起，全球2150萬的銷量也幫助大眾和保時捷成為當(dāng)今車壇數(shù)一數(shù)二的車企。

可惜的是，近幾年甲殼蟲的銷量卻不復(fù)往日，隨著情懷的逐漸消退，大眾官方正式宣布停產(chǎn)甲殼蟲。所以目前咱們能在國內(nèi)4S買到的甲殼蟲也就都是絕版了，不過大家不用擔(dān)心，因為現(xiàn)款甲殼蟲和六代高爾夫同屬PQ35平臺，市面上有著大量的維修保養(yǎng)件，日常使用還是不成問題的。

經(jīng)典之所以經(jīng)典

甲殼蟲汽車或許是經(jīng)歷改款換代，而外形變化最小的車型了，當(dāng)然保時捷911也是。經(jīng)典的圓眼大燈，經(jīng)典的拱形車頂，經(jīng)典的雙門設(shè)計，經(jīng)典的前后輪拱，經(jīng)典的掀背造型，一切都是80年前原汁原味的“保時捷”設(shè)計。

新款甲殼蟲上標(biāo)志性的圓眼大燈內(nèi)部與時俱進的升級了LED行車燈和遠(yuǎn)近一體氙氣大燈，下方為轉(zhuǎn)向燈和霧燈。實拍車型涂裝了魅舞紅色車漆，搭載了R-line風(fēng)格的外觀套件。

側(cè)面是甲殼蟲最大的堅持，雙門布局掀背造型無框車門，哪一樣不讓人心動？前后輪圓潤的輪拱自帶寬體效果，高配車型甚至還會配備一個碩大的尾翼。細(xì)節(jié)上，側(cè)裙部分立體帶鍍鉻裝飾的線條連接前后車輪，突出運動感。

尾部同樣迷人，掀背車尾一直延申到后保險杠，升級后的尾燈已經(jīng)具備全LED光源。采用多幅鋁合金輪轂，215/55 R17馬牌輪胎，性能表現(xiàn)以舒適為主。

與時俱進的內(nèi)飾

拉開車門，無邊框車門帶來的震撼不亞于任何一臺跑車。整個內(nèi)飾最大的特點是與車身同色的裝飾面板，隨處可見可愛討巧的設(shè)計。源于PQ35平臺，因此甲殼蟲也共享了平底多功能方向盤、MIB主機、空調(diào)面板和DSG檔把等大眾常見配置。如果是280車型在中控上方還會有三連表的設(shè)計，可以顯示機油溫度、渦輪壓力、時間。

掀背設(shè)計帶來的好處就是哪怕車身小，但一樣可以擁有寬大的儲物空間，掀背尾門打開、后排座椅放倒后，整個空間表現(xiàn)足以滿足輕量的搬家需求。

動力上，現(xiàn)款甲殼蟲搭載了E211 1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率77kW(105PS)，峰值扭矩175N·m，百公里加速10.9秒；另外還有1.4T發(fā)動機不同于大眾其他車型，采用機械+渦輪雙增壓的版本，1.4T最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，百公里加速8.3秒，傳動部分則都是PQ200干式7速雙離合變速箱。

情懷的最終章

作為一款歷史悠久并且極具情懷的車型，甲殼蟲的生命里經(jīng)歷了太多的時光，而當(dāng)情懷終于敵不過現(xiàn)時的殘酷，這樣一臺經(jīng)典車型也走向了停產(chǎn)。或許未來的某一天，甲殼蟲這個大IP會重獲新生，一副全部電氣化的動力？自動駕駛和變形金剛里的大黃蜂一樣？讓我們拭目以待。