哈弗F7x--硬實(shí)力掃清疑慮

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近期，一場(chǎng)以“極智而馭”為主題的哈弗F7x全國(guó)媒體試駕會(huì)在科技高地深圳如火如荼的展開，筆者與來自全國(guó)的近300家主流媒體一起率先試駕體驗(yàn)了哈弗F7x這款全新車型，通過切身參與，對(duì)于一些試駕前存在的疑惑有了明晰的認(rèn)識(shí)，下面就與大家一一分享。

　　1.  溜背造型是否會(huì)讓后排乘員很難過？

　　顯而易見，作為F系的第三款新車，F(xiàn)7x采用了源于概念車的顛覆哈弗以往設(shè)計(jì)理念且更具運(yùn)動(dòng)美學(xué)的的轎跑式溜背車身造型設(shè)計(jì)，自外而內(nèi)都有著自己鮮明獨(dú)特的平臺(tái)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　而很多關(guān)注F7x人們的擔(dān)心也隨之而來了——畢竟印象中很多高端豪華品牌的轎跑SUV似乎都難免存在為了美觀犧牲空間、后排空間局促的問題，F(xiàn)7x是否也存在這個(gè)問題呢？

　　為了解答疑問，我們?cè)谠囻{過程中邀請(qǐng)了一位身高180cm的男性乘員對(duì)哈弗F7x的前后排駕乘空間進(jìn)行了一番實(shí)測(cè)，結(jié)果稍有些出乎意料——在F7x上似乎完全不存在為了美觀犧牲空間、尤其是后排空間捉襟見肘的問題。

　　此外值得一提的細(xì)節(jié)是，F(xiàn)7x除提供有棕黑、紅黑等內(nèi)飾主體配色外，還在座椅及門內(nèi)板部分加入了多色運(yùn)動(dòng)飾條，其撞色設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚。

　　而儀表臺(tái)、門內(nèi)板部分采用的碳纖維質(zhì)感飾板，更進(jìn)一步渲染了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息，以上年輕、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素起到了很好的視覺氛圍提升效用，讓人不禁躍躍欲試。

　　2.  7.5秒的加速成績(jī)只存在于數(shù)據(jù)層面？

　　7.5秒的百公里加速成績(jī)乍聽起來似乎和性能鋼炮們動(dòng)輒5秒左右的加速水平相比并不是非常突出，但如果你結(jié)合F7x的自身產(chǎn)品定位和價(jià)格區(qū)間就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一成績(jī)水平真的值得稱道，也因此筆者認(rèn)為其堪稱目前哈弗家族車型序列中最為運(yùn)動(dòng)化的一款代表車型——而這一切外在性能彰顯自然和自身技術(shù)硬實(shí)力密不可分。

　　創(chuàng)造這一加速成績(jī)的F7x 2.0T四驅(qū)版車型搭載了哈弗第二代自主研發(fā)7DCT濕式雙離合變速器與第三代2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配全新智能四驅(qū)系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)零至百公里加速7.5秒的同時(shí)擁有工信部百公里油耗7.3升的良好成績(jī)，且達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，全面滿足“極致運(yùn)動(dòng)控”且兼顧性價(jià)比客戶群體的購(gòu)車偏好。

　　具體來說，首先結(jié)合第三代2.0GDIT高效發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)來看，其165千瓦的最大功率和385牛·米峰值扭矩相比現(xiàn)款哈弗F7 2.0T車型分別提提升13.8%和11.6%；同時(shí)，采用優(yōu)于同級(jí)的緊湊化設(shè)計(jì)且具備一系列先進(jìn)技術(shù)加持的第二代自主研發(fā)7DCT濕式雙離合變速器也貢獻(xiàn)頗多，黃金動(dòng)力組合共同助力，使得車輛動(dòng)力水平和響應(yīng)速度均明顯提升。

　　第三代2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙流道增壓器，通過提升進(jìn)氣壓力，使充氣量增加，并通過ECU優(yōu)化實(shí)現(xiàn)更大功率和扭矩輸出；另一方面，則通過高壓系統(tǒng)采用使得最大燃油壓力提升133.3%，提升燃油霧化效果和燃燒速率，降低污染物排放。概括來說，動(dòng)力系統(tǒng)方面的煥新升級(jí)為F7x更佳優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能以及降低油耗和尾氣排放都起到了積極助推。

　　第二代自主研發(fā)7DCT濕式雙離合變速器首先具備優(yōu)于同級(jí)合資的緊湊空間設(shè)計(jì)及輕量化優(yōu)勢(shì)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；而高達(dá)95%超高傳動(dòng)效率也是其核心優(yōu)勢(shì)；此外，可將油溫始終控制在65-90℃安全區(qū)域內(nèi)的高效智能冷卻控制系統(tǒng)等亮點(diǎn)技術(shù)也不得不提。

　　做到這里的四驅(qū)圖了最后值得一提的當(dāng)然還有F7x 2.0T車型匹配的哈弗全新智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)：其采用由博格華納提供的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可在200毫秒即完成后橋扭矩分配。當(dāng)將車輛切換至標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地模式時(shí)，車輛為智能四驅(qū)狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)扭矩的0-100%的連續(xù)可變控制；而在泥地、沙地模式時(shí)，則為四驅(qū)鎖止模式，前后軸扭矩分配比固定為50:50。可以說，全新智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也為F7x在全路況下的性能表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　小結(jié)：在這個(gè)“我運(yùn)動(dòng)我時(shí)尚”的時(shí)代，運(yùn)動(dòng)既是一種鍛煉方式，也是一種充滿活力的人生態(tài)度。而難能可貴的是，即將強(qiáng)勢(shì)襲來的F7x不僅有著有料的好身材可秀，同時(shí)也不缺乏真正技術(shù)硬實(shí)力加持的運(yùn)動(dòng)性能，并且事實(shí)還證明，其讓人贊美連連的溜背也并非以駕乘實(shí)用性和舒適性的全面犧牲為代價(jià)，那么對(duì)于這樣一款能讓你拋掉一切疑慮的新車，你還有什么理由不了解一下呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何瀚勛）