全系帶T 標(biāo)配大屏 72小時(shí)試駕東風(fēng)風(fēng)光ix5

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】今年，中國(guó)SUV市場(chǎng)掀起了一股轎跑風(fēng)，“無(wú)轎跑、不SUV”仿佛成了如今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的代名詞。吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)風(fēng)光先后推出了自己的轎跑SUV車(chē)型，而我們今天試駕的這臺(tái)新車(chē)即是來(lái)自東風(fēng)風(fēng)光的全新轎跑SUV車(chē)型ix5，它除了擁有漂亮的設(shè)計(jì)外，在配置方面也十分豐富。這臺(tái)新車(chē)到底實(shí)力如何？接下來(lái)，我們一試便知。

潮流的轎跑SUV車(chē)身設(shè)計(jì)

在試駕之前，我們先來(lái)帶大家認(rèn)識(shí)一下這款新車(chē)吧，其實(shí)風(fēng)光ix5要早于長(zhǎng)安和吉利的轎跑SUV車(chē)型上市，而且它在外觀上也格外有特色。ix5的前臉采用了連通式的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)與大燈一體化，風(fēng)光提供了兩種不同造型的中網(wǎng)供消費(fèi)者選擇，一種是橫條式中網(wǎng)，這種看起來(lái)比較中規(guī)中矩。而另一種則是點(diǎn)陣式星空中網(wǎng)，這種就更具個(gè)性。

作為轎跑SUV，COUPE的側(cè)面更是它的最大看點(diǎn)。我們可以看到ix5的車(chē)身線(xiàn)條較為圓潤(rùn)，沒(méi)有過(guò)多的線(xiàn)條體現(xiàn)硬派風(fēng)格，而是用更加平滑的過(guò)渡，這一點(diǎn)和保時(shí)捷的風(fēng)格有點(diǎn)像。車(chē)尾也同樣采用了和保時(shí)捷非常類(lèi)似的貫穿式尾燈，不僅時(shí)髦而且有范。雖然排量不大，但下方的雙出排氣和銀色擴(kuò)撒器也為車(chē)尾增添了更多運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾采用了對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體布局傾向于駕駛員。大面積液晶大屏的運(yùn)用讓車(chē)內(nèi)更富科技感，10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)可支持主題切換、導(dǎo)航顯示，功能十分豐富。而同為10.25英寸的中控大屏觸控的響應(yīng)也很快速，功能也很強(qiáng)大。為了提升科技感，空調(diào)調(diào)節(jié)采用了全觸控的設(shè)置，在視覺(jué)上科技感十足。

風(fēng)光ix5提供了兩種不同功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，低功率版本匹配6速手動(dòng)和CVT變速箱，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩220N·m；高功率版本匹配CVT變速箱，最大功率132kW（179PS），峰值扭矩270N·m。而我們這次試駕的是1.5T高功版自動(dòng)擋車(chē)型。

檔把造型設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，給人一種高級(jí)感，不過(guò)入檔的時(shí)間相對(duì)會(huì)比較久，相信在未來(lái)還會(huì)有提示空間。而電子手剎，自動(dòng)駐車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等主流配置都有配備。

城市道路試駕

我們這次的試駕時(shí)間只有72個(gè)小時(shí)，我們的試駕區(qū)域主要在武漢的城市道路和周邊的高速以及泥濘路面進(jìn)行。全程約200公里左右。雖然時(shí)間和距離都不是非常多，但足以考量一臺(tái)城市SUV對(duì)于動(dòng)力、底盤(pán)懸架表現(xiàn)能力的綜合實(shí)力。

在城市道路駕駛，起步速度一定要快，因?yàn)檫@樣才能獲得更好的駕駛優(yōu)越感。好在風(fēng)光ix5在這一塊的表現(xiàn)還不錯(cuò)，只要舍得給油，依然能夠快速高轉(zhuǎn)速?gòu)棾觥?/span>

中段加速表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，時(shí)速60km/h狀態(tài)下深踩油門(mén)，動(dòng)力大概要等1秒左右才會(huì)有響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2500轉(zhuǎn)后聲音就會(huì)比較明顯，不過(guò)這也是比較正常。

有意思的車(chē)，ix5居然還提供了4種駕控模式選擇，分別是運(yùn)動(dòng)、普通、節(jié)油以及冬天模式。切換到節(jié)油模式后，油門(mén)響應(yīng)會(huì)逐步減弱。其他的模式下，轉(zhuǎn)速區(qū)間也會(huì)有不同的表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式下，更適合做超車(chē)動(dòng)作。

而在轉(zhuǎn)向方面，車(chē)身由于比較短小，車(chē)頭較短，在城市道理中還算靈活，也很適合在城市道路駕駛。不過(guò)方向指向性表現(xiàn)一般，方向盤(pán)還是存在一定的虛位。

高速道路試駕

在接下來(lái)我們進(jìn)行的高速道路駕駛中，我們將對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐舒適性、發(fā)動(dòng)機(jī)高速情況下的表現(xiàn)、以及車(chē)內(nèi)噪音等多方面進(jìn)行體驗(yàn)。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)更多的考慮經(jīng)濟(jì)性，所以在高速上的表現(xiàn)更加偏向于舒適性，整體給人的感覺(jué)也是比較柔和。油門(mén)響應(yīng)速度也表現(xiàn)一般，不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)以后，還是能感覺(jué)到一定的動(dòng)力感，動(dòng)力方面的輸出也有所改善。當(dāng)在高速路段想要超車(chē)時(shí)，在變速箱猶豫大概一秒以后，降檔轉(zhuǎn)速會(huì)一直達(dá)到四五千轉(zhuǎn)，能獲得快速超車(chē)的效果。

在高速駕駛時(shí)，噪音方面的表現(xiàn)也算是這臺(tái)車(chē)的一大亮點(diǎn)。雖然在怠速狀態(tài)下非常安靜。但是當(dāng)在高速上，速度起來(lái)后，更多的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，底盤(pán)隔音都能得到不錯(cuò)的過(guò)濾。除了車(chē)身的流線(xiàn)設(shè)計(jì)外，這也和采用了靜音胎有一定的關(guān)系。總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)光ix5的整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在同級(jí)別里面要建立了自己獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

解決了噪音問(wèn)題，相信很多朋友也擔(dān)心轎跑SUV由于車(chē)身設(shè)計(jì)原因在空間表現(xiàn)上的缺陷。其實(shí)ix5的后排空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，即使我們后排坐上三個(gè)人，依然不會(huì)覺(jué)得太擠，而且頭部空間也還不錯(cuò)，這一點(diǎn)大家完全不用擔(dān)心。

泥濘路段試駕

我們?cè)谠囻{過(guò)程中也專(zhuān)程找到了郊區(qū)的泥濘坑洼路段，這種路段一般是我們?cè)谌粘Ｓ密?chē)中比較容易遇到的情況。ix5作為一臺(tái)城市SUV車(chē)型，雖然不能像專(zhuān)業(yè)級(jí)越野車(chē)具有那樣全路況能力，但是也足夠應(yīng)付家用了。

在面對(duì)小坑洼的時(shí)候過(guò)濾得還算不錯(cuò)，這主要還是得益于懸掛方面采用采用前麥佛遜和后多連桿的獨(dú)立懸掛，整體的調(diào)教偏硬朗。不過(guò)面對(duì)連續(xù)較大坑洼路段時(shí)，車(chē)內(nèi)會(huì)感受到余震。在快速過(guò)彎的時(shí)候，支撐性表現(xiàn)也算不錯(cuò)。而車(chē)內(nèi)的乘坐舒適性表現(xiàn)也還得到了后排乘坐著的一致認(rèn)可。

寫(xiě)在最后

2019年注定是轎跑SUV市場(chǎng)爆發(fā)的一年，各廠商都相繼推出自己的轎跑SUV車(chē)型，而東風(fēng)風(fēng)光ix5率先進(jìn)入市場(chǎng)并且深受消費(fèi)者追捧，從銷(xiāo)售量上也超出了市場(chǎng)預(yù)期。東風(fēng)風(fēng)光ix5不僅造型設(shè)計(jì)十分吸睛，而且憑借其溜背式的轎跑車(chē)身設(shè)計(jì)，讓一臺(tái)傳統(tǒng)的SUV車(chē)型展現(xiàn)出了積極、陽(yáng)光、運(yùn)動(dòng)的一面。加上大量的科技配置也足夠打動(dòng)年輕消費(fèi)者。在更加細(xì)分和年輕化的中國(guó)SUV市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)光所做的這一切都更加鞏固住了自己的地位。