第十四代軒逸-東風日產贛州昌泰南康

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      外觀方面，全新一代軒逸的外觀變化幅度非常大，整體造型與天籟無限接近，時尚度和運動感自然不必多說，新面孔使軒逸受眾群體的年齡層明顯要年輕不少。此外，新車采用了Vmotion 2.0概念車的設計語言，使整車的外觀一下子變得年輕了起來，擺脫了居家暖男的形象。值得一提的是，和全新一代天籟相似的前格柵造型搭配標志性的U型鍍鉻飾條，質感一下提升了一大截。值得一提的是，通過狹長的大燈燈腔布局就可以發現，其開始使用折線作為車身造型的主要線條。一條LED燈帶將大燈分割，平行四邊形的獨立燈腔造型效果很是出眾。

       來到車身側面，新車的長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。雖然車身尺寸并沒有增加太多，但分段式的腰線在提升立體感的同時也延展了視覺長度。另外，在C柱標志性的那一抹黑色直至車尾，進一步強調了家族設計。值得一提的是，車尾的棱角同樣突出，和全新天籟如出一轍，下方同色的擴散器，一改之前的家用風格，運動氣息濃郁。不過尾燈光源采用了鹵素光源，這一點略顯遺憾，不過好在其造型采用了折線與頭燈呼應。

       來到車身側面，新車的長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。雖然車身尺寸并沒有增加太多，但分段式的腰線在提升立體感的同時也延展了視覺長度。另外，在C柱標志性的那一抹黑色直至車尾，進一步強調了家族設計。值得一提的是，車尾的棱角同樣突出，和全新天籟如出一轍，下方同色的擴散器，一改之前的家用風格，運動氣息濃郁。不過尾燈光源采用了鹵素光源，這一點略顯遺憾，不過好在其造型采用了折線與頭燈呼應。

●為啥內飾覺得比全新天籟還有質感呢？

　　說實話，我個人覺得全新一代軒逸甚至比全新天籟的內飾更有質感（純屬小編個人觀點，不喜勿噴），其內飾套用了家族時下的設計元素，更加迎合年輕人的審美。棕黑拼色的內飾配色看上去比較溫馨，也符合其家用車的定位。三輻式多功能方向盤造型和全新天籟的一樣，但遺憾的是包裹皮質沒有采用Nappa材質，不過這倒也影響不大。此外，門板材質全部采用軟性材質包裹，且柔軟程度相當之高，對于手肘的承托舒適性有著很好的保證。

新車的儀表盤采用了機械指針+液晶儀表的設計，并沒有采用全液晶的樣式，這樣的好處就是看起來更加的清晰，能夠讓駕駛員更加直觀的了解到儀表盤中的信息。此外，新車還配備了一塊兒懸浮式屏幕，多媒體系統布局風格和全新天籟等車型保持一致，雖然尺寸不算太大，但勝在反應快容易上手。

●動力總成還是濃濃的“日產味兒”！

　　全新一代軒逸采用了CMF-CD平臺進行打造，這是一個全新的汽車平臺，而且是全新電子架構的平臺，油耗方面一直都是這款車引以為傲的地方，它的風阻達到了戰神GTR的0.26cd，隨之帶來的是非常低的油耗。動力方面，依舊是那臺我們熟悉的1.6L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率93kW（126Ps），峰值扭矩154Nm。傳動方面，全新一代軒逸采用了可模擬8速的CVT變速箱，并帶有運動模式。同時，懸掛方面依舊是前麥弗遜/后扭力梁的懸掛形式，很遺憾我們沒能看到后獨立懸掛的出現。

●后排空間表現極為優秀！

　　全新一代軒逸也將現款軒逸的DNA進行了繼承，也就是內部的空間和舒適度都非常的好，雖然車身高度進行了降低，但是并沒有犧牲內部空間，反而將內部空間進行了改善，尤其是在寬度方面，甚至達到了B級車的空間表現。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，雖然相比現款車型加長的并不多，不過對于后排空間舒適性方面一直都是日產車型較為拿手的，此次的全新一代軒逸后排的舒適性可以說不輸給絕大多數B級轎車。

       其座椅是最值得稱道的地方，雙色拼接的真皮包裹，靠背和坐墊的側圍都比較高，駕駛席配備了六向電動調節并且支持腰部支撐調節。后排座椅柔軟程度堪比天籟，看來“買沙發送車”這個傳統從天籟延續到了軒逸頭上。

       可以說，軒逸是東風日產的銷量擔當。全新一代軒逸推出后也將作為東風日產新紀元的開端，向更高的銷量發起沖擊。未來這個細分市場將會競爭非常激烈，像全新一代軒逸這種具有居家且運動的緊湊級，不妨會是一個非常好的選擇！

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