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    2. 腳踏實地的國貨 試駕全新哈弗H7

      2019-04-24 10:52:44 作者:miaoyongxia

        能拉能裝 回歸一輛SUV的本質

        SUV(Sport Utility Vehicle),意為“運動型多用汽車”,既然提到了“多用”,其裝載能力一定要足夠強,如果說豪華感是一輛SUV車型的錦上添花,那么能拉能裝一定是它回歸本質的最好證明。

      能拉能裝 回歸一輛SUV的本質    SUV(Sp

      能拉能裝 回歸一輛SUV的本質    SUV(Sp

        不是硬派越野 就要跑得快跑得穩

        相比硬派越野,哈弗H7并不“太”需要過于線性的動力輸出,兼顧燃油經濟性還能跑得快是一輛城市SUV理應具備的能力。除了它的動力搭配,我還非常關心它駕駛模式選擇的前后到底反差有多大。

      不是硬派越野 就要跑得快跑得穩   相比硬派越野,

      不是硬派越野 就要跑得快跑得穩   相比硬派越野,

        當我切換到“Sport模式”后,轉速表并沒有像預想的一樣升到3500rpm左右的位置,而是嚴格按照它的最大扭矩區間起點——2200rpm來降檔,本著認真負責的態度,我深踩油門,發現相比“標準模式”并沒有什么實質上的變化,只是升檔的時機略微延后,所以我認為,“點到而止”這四個字用來形容這臺2018款哈弗H7的運動性再合適不過了。

      當我切換到“Sport模式”后,轉速表并沒有像預想

        將速度提升至85km/h后,我嘗試性地去以一個轎車的駕駛方式對待彎道,令我驚喜的是,“Sport模式”下,路感雖然不是非常清晰,但方向盤轉向力度回饋的增大卻讓我出乎意料,拋開降檔這方面不說,轉向力度回饋的變化令我吐槽了一路的“Sport模式”有了真正的意義。

        全文總結:哈弗H7給我最大的感受就是“穩”,開起來談不上輕盈,但卻具備這個級別應有的動力水平,懸架調教得相對偏向舒適,但對于有激烈駕駛需求的消費者也保留了相當一部分的運動感,6速DCT雙離合變速箱換擋的平順讓人記憶深刻。對于這次改款,配置以及智能駕駛方面的提升讓它在同級競品中有了些許優勢,作為一款定位于家用的車型,就該有家用車的樣子,如果你對于空間以及舒適性的要求較高,那么這款車一定會適合你。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 苗永霞)

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        增配更高性價比 試駕哈弗H7L紅標七座

        哈弗H7有標準的五座車型,也有H7L這種七座車型,但顯然H7L才是與傳祺GS8、長安CS95這些熱門中級SUV叫板的有利競爭者。所以,哈弗為H7L推出紅標和藍標的選擇也在情理之中,但相比之前藍標版,剛剛才上市的H7L紅標版擁有更精進的外觀和更豐富的配置,在價格基本持平的基礎上它會受到消費者更多的青睞。

        只為后排而加長 試駕長城哈弗藍標H7L

        哈弗近年來在SUV市場中已然變成了一個自主領軍品牌,旗下產品的覆蓋面也是非常廣,從H1到H9,從小型到硬派越野車領域,每個SUV市場中你都可以看到哈弗車的身影,其中屬H2和H6最為耀眼,它兩一直蟬聯了小型以及緊湊型SUV市場榜首的位置。而我們今天要說的這位主角則是與H7一同主打國內中型SUV市場的H7L,唯一不同的是,它兩一個是五座一個是七座。

        提升后排舒適性 測試哈弗H7L 2.0T藍標版

        H7作為哈弗的中高級SUV產品,在上市初期盡管只有5座車型,但隨后推出的H7L則進一步強化了產品的競爭力,尤其是在傳祺GS8上市之后,也更急切的想要證明姜還是老的辣,所以,H7L這次對第三排空間處理上也頗為用心,而我們這次試駕的就是哈弗H7L的2.0T藍標版本。

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