寧波鴻源東本：實拍東風本田享域
【太平洋汽車網 寧波車市點評】在東風本田陣營里面，思域可以說是擁有絕對人氣那一款，除了有著深厚的歷史底蘊，還擁有充滿戰斗力的造型，但過于張揚的風格未必能吸引到每個消費者。另外不少車企喜歡在國內某個級別投放兩款或以上的車型產品，形成一種“組合拳”式營銷策略，目的是吸納更多的市場份額，在這兩種情況下，東風本田帶來了一款全新的緊湊級別轎車，它就是享域。
從第一眼看上去，享域在外觀設計方面，還是和凌派有很多不同的地方，其中享域給人一種時尚、動感的設計風格，而凌派就顯得大氣。其中享域前臉造型借鑒了大哥INSPIRE的設計，另外像羽翼式前大燈、車側的雙腰線設計以及尾部的貫穿式尾燈，這些設計元素都具有很高辨識度。
東風本田享域的內飾布局和凌派的差別很小，簡約的設計風格顯得耐看，同時內部采用大量的軟質材料包裹，還擁有縫線設計，使得內部的檔次感提升不少。
舒適化是東風本田享域其中一個賣點，具體表現在座椅設定上。其中前排座椅柔軟度適中，座椅兩側對乘客腰部貼合度很高。其次廠家對后排座椅做了特殊處理，使得乘客能得到猶如躺在沙發那種舒適感，另外后排中部地臺不高，對中間乘客影響不大，能同時保證三個人乘坐的舒適性。美中不足的是，享域全系車型主駕調節方式僅是手動。
隨著本田旗下新車逐步走向“渦輪化”，作為新人的東風本田享域自然要緊隨這個發展步伐，與凌派一樣，全系搭載1.0T三缸發動機，排量雖小，但從賬面數值來看，這臺發動機有著90kW的最大功率輸出，另外在2000轉左右就能釋放出173N·m的扭力，因此這臺1.0T發動機還是不容忽視。
和發動機相匹配是本田最愛的CVT無級變速箱，擁有S擋、L擋以及ECO模式，同時廠家針對CVT齒輪比設定降低了8.9%，使得車輛提速更有線性感，燃油經濟性表現更好。
全文總結：基于凌派同平臺打造的東風本田享域，在推出后，肯定將會有不少的消費者把它跟凌派做對比。通過實車體驗后，兩車最明顯區別是在設計風格上，享域呈現出時尚動感的一面同時并不會很夸張。另外在內飾用料方面也十分厚道，在空間方面做到越級的水平，具體表現在后排腿部空間上，同時還配備Honda Sensing 輔助安全駕駛系統，1.0T發動機動力能滿足日常使用。最后，如果廠家能為享域配上一個驚喜的售價，相信它能有一個不錯的市場表現。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 汽車寧波01）
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