新造車企爆發“大變身”游俠汽車的雙重氣質

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特斯拉憑借電動車打破汽車市場格局后,傳統車企與新造車企看似站到了對立面。但事實上,不管是傳統車企陸續啟動的電動車項目,還是新造車企與傳統品牌的合作,都是在通過互相取長補短謀求更全面的發展。

近日,蔚來汽車與廣汽去年年底成立的合資公司廣汽蔚來宣布將發布新品牌,將傳統造車經驗與互聯網造車理念深度融合。單從形式來看,這無疑是一場尋求雙贏的新老合作。

那么,新造車企想要“兩條腿”走路,是否只有合資公司這一條路?

更早之前,游俠汽車就給出了另一種答案,通過綜合性的產業布局,將兩種特質集于一身。

傳統車企的路子

相比傳統汽車大廠,新造車企最缺什么?一是制造基礎。二是研發經驗。這兩者顯然都不是一蹴而成的,因此游俠汽車首先學會的是忍耐,面對眼前較為空白的市場,選擇轉頭埋首于基礎產業建設,從而真正實現高端純電轎車的概念。

在此期間,游俠一方面啟動了自建超級工廠項目,另一方面打通了汽車制造供應鏈的各個環節,一系列更貼近傳統車企的動作逐漸補足了它的制造短板。

工廠不可能一夜建成,但在研發經驗的積累上,游俠找到了“時間加速”的方法。隨著海外研發團隊的建立,游俠不僅在氛圍和基礎更為深厚的汽車研發平臺上得到了更好的成長,更與IDG、Prodrive、EDAG、MIRA等擁有技術特長的知名企業建立了穩定的合作。這些公司曾服務于奧迪、法拉第、奔馳等多個國際車企,它們所積累的豐富經驗將幫助游俠實現量變到質變的提升。

新造車企的里子

從根本而言,游俠又始終沒有脫離科技互聯網的本質,表現在產品上主要是對電動化和智能化的堅持。

在認知較為混亂的初期,新能源汽車市場充斥著各種插電混動、油改電等過渡方案。作為最早踏入這一行業的新造車企,游俠最初的產品定位就是純電動汽車,并為此花費了3年多的時間研發新一代純電動底盤平臺。這一平臺系統的推出也為游俠之后更為多樣化的產品體系埋下了重要伏筆。

電動化的基礎上,靈感源自美劇《霹靂游俠》的游俠汽車將其首款產品游俠X定義為年輕人“夢想中的大玩具”,搭載了擁有自主知識產權的KITT OS智能交互系統和輔助自動駕駛系統。相比于傳統車企,游俠在產品設計上的創新無疑更為大膽,不僅最早提出車外語音交互、前臉情緒表達等新功能,更是致力于將汽車打造成大型智能移動終端,成為日常生活的無限延伸。

合資公司也好,博采眾長也好,新造車企正在以一種更為開放、包容的姿態探索電動汽車的未來。在蔚來、游俠等頭部新造車企的帶領下,傳統與創新的絕對界限正在被打破。