試駕比亞迪全新一代唐DM是時(shí)候去喜歡的地方

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

時(shí)間過(guò)得轉(zhuǎn)瞬即逝。

這個(gè)三月，在朋友圈看了一年額度的花，但是好像真的沒有去過(guò)公園，沒有好好過(guò)春天。

你呢？過(guò)得開心嗎?

如果你也沒有過(guò)春天，那就在4月去看吧。

那些花給自己的，本以為是浪費(fèi)掉的時(shí)間，才是最好的時(shí)光。

人間最美四月天，快去和喜歡的人，去喜歡的地方，做一些喜歡的事，看你愛的風(fēng)景。 

感謝車輛提供：合肥新迪比亞迪4s店

地址:包河區(qū)寧國(guó)南路與南二環(huán)交口向西50米

銷售熱線:0551-63410588

拍攝/文：嚴(yán)小卉  13655692461



此次試駕的比亞迪全新一代唐DM，他驚艷的設(shè)計(jì)無(wú)疑是全新一代唐DM贏得廣大消費(fèi)者認(rèn)可的重要因素.

唐DM搭載比亞迪官方稱為“三擎雙模”的動(dòng)力系統(tǒng)，前橋由發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)提供動(dòng)力，后橋由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，共三個(gè)動(dòng)力源，并且還新增了BSG電機(jī)，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電。此外，在唐DM上的這套全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)，屬于比亞迪品牌內(nèi)的第三代技術(shù)，控制響應(yīng)時(shí)間在20毫米左右，能從容應(yīng)對(duì)公路駕駛，以及輕度的越野需求。

可以依照實(shí)際情況來(lái)對(duì)第三排的用戶是不是要幫忙，后排的存儲(chǔ)空間可以讓你放置一些雙肩大包，無(wú)線充電槽以及夾板，都可以不用擔(dān)心，suv充電口和儲(chǔ)物槽都是擁有的，不排除有的獨(dú)立空調(diào)，以及車內(nèi)材料的選用，都可以看出滿滿的誠(chéng)意，B-SAFE安全系統(tǒng)你是個(gè)攝像頭加九個(gè)雷達(dá)來(lái)，讓我們的安全有了進(jìn)一步的保證，4.287米長(zhǎng)的車身和2.82米的軸距讓車尺寸會(huì)更加大一些。

眾所周知，唐DM的加速夠猛，但是跑得快還要?jiǎng)x得住才行，在動(dòng)力和加速性能得到提升后，廠家也把brembo品牌的制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤加到了唐DM上面，這款黑色的卡鉗看起來(lái)就很有“剎氣”。

在試駕過(guò)以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱不提供S擋或者手動(dòng)模式是很正確的，當(dāng)需要超車的時(shí)候，你需要做的只有踩下油門，接著打轉(zhuǎn)向燈開始變道，根本不需要考慮什么渦輪遲滯或者等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來(lái)，整個(gè)加速過(guò)程都是那么游刃有余，行云流水，始終維持著讓人愉悅的推背感。



 

　在電池配置方面，唐DM提供80和100兩個(gè)配置，其中唐DM 80車型動(dòng)力蓄電池總能量20kWh，純電續(xù)航里程80公里；唐DM 100車型動(dòng)力蓄電池總能量24kWh，純電續(xù)航里程100公里。在充電時(shí)間方面，兩者都是4-5小時(shí)能充滿電。保修政策跟現(xiàn)款唐相同，非營(yíng)運(yùn)車整車包修期6年或15萬(wàn)公里，核心零部件包修期8年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身保修。

在ECO模式下，唐DM會(huì)傾向于使用純電動(dòng)模式來(lái)行駛，以保持較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，在SPORT模式下則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁介入，與電機(jī)共同輸出動(dòng)力。在相同的油門深度下，SPORT模式下的推背感會(huì)更加強(qiáng)烈。

由于試駕路段最高車速在80km/h左右，所以這次試駕沒辦法感受唐DM在高速路上的動(dòng)力以及隔音表現(xiàn)，但從感官上來(lái)說(shuō)，唐DM在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音并不明顯，只有在近乎全油門的加速中，才會(huì)出現(xiàn)比較明顯的排氣聲，而且在平常行駛時(shí)，唐DM的電機(jī)聲音很小，電機(jī)特有的高頻噪音也被抑制在不容易察覺的范圍內(nèi)。

所謂的絕對(duì)意義上，是指這個(gè)純電模式不會(huì)被打斷，只要有電，唐DM就可以只憑借電機(jī)提供動(dòng)力。除非急加速（判斷你需要強(qiáng)大的扭矩）時(shí)或者電池電量不足（SOC余量＜15%）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)強(qiáng)勢(shì)介入，其余工況下都可以只憑借電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這個(gè)臨界點(diǎn)還是很好摸索的，我僅踩下三分之一的“電門”，提速至120km/h發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒有介入。

同樣的變化也體現(xiàn)在DiLink互聯(lián)系統(tǒng)上，比亞迪未來(lái)會(huì)開放越來(lái)越多的權(quán)限給開發(fā)者，打造“Di生態(tài)”，讓其車機(jī)能兼容更多的App，為用戶提供更加全面和便利的服務(wù)。

 

總結(jié)：唐DM在設(shè)計(jì)美感和技術(shù)儲(chǔ)備方面都算是使出了比亞迪這十幾年來(lái)的畢生所學(xué)，十幾年磨一重劍。輕輕的你來(lái)了，正如三月的雨煙悄悄地走，我輕輕的招手，紫燕飄飛，彩蝶漫舞。四月的花海，春風(fēng)和煦，你一個(gè)曼妙的轉(zhuǎn)身，驚艷了四月時(shí)光，你的魅影和花一樣漂亮，是時(shí)候做喜歡的事看你愛的風(fēng)景，擁有一輛如此座駕，再好不過(guò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥 嚴(yán)小卉）