15塊錢(qián)就能跑300公里 評(píng)測(cè)電動(dòng)車(chē)?yán)确粴W拉R1
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】廊坊歐拉R1,6萬(wàn)塊錢(qián)的電動(dòng)車(chē)有一共性,就是當(dāng)你跑到6萬(wàn)公里,當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的錢(qián)就算賺回來(lái)了。
原因是汽油車(chē),除了高昂的油費(fèi),還有保養(yǎng)費(fèi)用,折算下來(lái)至少1公里的花費(fèi)至少1塊錢(qián)。而電車(chē)不光免保養(yǎng),電費(fèi)還特實(shí)惠。
因此售價(jià)6萬(wàn)多的R1,如果開(kāi)了6萬(wàn)公里,就相當(dāng)于白來(lái)的。
但白來(lái)的也要講些實(shí)用性,R1不光有四門(mén)四座的設(shè)計(jì),還提供了310km和351km兩種版本的車(chē)型。
其中351km的R1,在溫度適中的春秋季節(jié),只需要花15塊錢(qián),就能跑小300km,續(xù)航堪比SMART汽油版,
也正因?yàn)?萬(wàn)塊的電動(dòng)車(chē)十分劃算,所以去年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)銷量榜的首席和次席,分別是北汽EC系列和奇瑞eQ1。
而今年剛加入陣營(yíng)的歐拉R1,無(wú)疑是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
相比兩位對(duì)手,歐拉R1主打Q萌,外加它四門(mén)四座微型車(chē)的定位,跟SMART的形象接近,比讓人覺(jué)得并不陌生。
既然和SMART不謀而合,那沒(méi)有兩門(mén)版的車(chē)型怎么行!尤其是如此Q的造型,距離打動(dòng)青春少女的內(nèi)心,只差兩門(mén)版車(chē)型。
雖然本次的試駕車(chē)是歐拉351km的入門(mén)版,但配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入\啟動(dòng)、多功能方向盤(pán),以及一塊“大ipad“,都是我最常用到配置。
我自己有輛奇瑞eQ1,也就是小螞蟻,這款車(chē)的痛點(diǎn)是中控屏,雖然大,但忒難用了。
可歐拉R1這個(gè)“大ipad“卻很好用,還有高德導(dǎo)航,支持聯(lián)網(wǎng),基本上解放了手機(jī)。
為什么說(shuō)歐拉R1是為年輕人打造的車(chē)型,你從放手機(jī)的便利度就可以看出來(lái)。一上車(chē),各種放手機(jī)的槽,可以任性的放。
如果真要買(mǎi)歐拉R1,我強(qiáng)烈推薦頂配或次頂配,因?yàn)榘踩缘呐渲没旧隙荚谶@兩款車(chē)型上,還配有電子駐車(chē),這種紅綠燈解放右腳的利器。
我好幾個(gè)同事都被歐拉R1的后排乘坐空間給震了,其中也包括我。歐拉R1在乘坐空間方面與飛度相近,而唯一需要取舍的是儲(chǔ)物空間,要放大行李時(shí),還是得兩人出行,畢竟歐拉R1只是輛微型車(chē)。
地上都結(jié)冰了 R1依然能跑248公里
駕駛感受
如果說(shuō)乘坐空間另不少人虎軀一震,那么續(xù)航里程可以稱為二震。如此小的微型車(chē)可實(shí)現(xiàn)300公里的續(xù)航,這在兩年前是不可預(yù)料的,而現(xiàn)在其它品牌的微型電車(chē),普遍也都有這實(shí)力。
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害,不知道為什么,我小螞蟻的油門(mén)踏板和動(dòng)力銜接總有頓挫和延時(shí),沒(méi)什么駕駛質(zhì)感。所以當(dāng)我開(kāi)上歐拉R1時(shí),說(shuō)實(shí)在的,后悔買(mǎi)早了。
除了動(dòng)力銜接方面比我的小螞蟻好,整體的駕駛質(zhì)感歐拉R1也是更上一層。尤其是轉(zhuǎn)向的設(shè)定,感覺(jué)比長(zhǎng)城其它車(chē)型調(diào)的要好,格外線性,阻尼漸進(jìn),有幾分高級(jí)感。
如果你沒(méi)開(kāi)過(guò)微型車(chē),請(qǐng)抓緊時(shí)間去體驗(yàn),因?yàn)槲蚁嘈胖灰_(kāi)過(guò),一定會(huì)想買(mǎi)一輛,而在補(bǔ)貼回歸原始前,最好的選擇就是歐拉R1。
歐拉R1這種微型車(chē),不光停車(chē)方便,城市里穿梭也是便利的很,特別是上班高峰期,這種靈活性能為你節(jié)省大量時(shí)間。
性能測(cè)試
微型車(chē)?yán)?,我更喜歡Lite的動(dòng)力,不光馬力更大,還是后置后驅(qū),有些樂(lè)趣。不過(guò)即使是Lite,在01測(cè)試中也只有15秒的成績(jī),所以對(duì)這類微型車(chē),目前不要追求動(dòng)力,跑的更遠(yuǎn)才是它們的使命。
動(dòng)力可以不要求,但制動(dòng)力卻關(guān)乎安全,所以目前國(guó)內(nèi)的微型電動(dòng)車(chē)在這方面做得不合格。
說(shuō)到這里,可能會(huì)覺(jué)得是胎窄,抓地力不足,所以制動(dòng)力差。
可寶馬i3在同樣面條胎的情況下,制動(dòng)距離僅需36米,達(dá)到性能車(chē)的水平。因此在制動(dòng)方面,自主品牌車(chē)型的路還遠(yuǎn)的很。
在冬季,路面灑點(diǎn)水就能結(jié)冰的那種冬季,開(kāi)著暖風(fēng),歐拉R1的百公里耗電量是13.34度,相較于它30kW的電池容量,接近一半。
因此按正常使用來(lái)說(shuō),200公里充一次電,比較符合歐拉R1的冬季耗電情況。所以就看200公里對(duì)于自身用車(chē)需求夠不夠了,另外補(bǔ)一句,我的小螞蟻也差不多這水平。
編輯點(diǎn)評(píng):總的來(lái)說(shuō),我是這類車(chē)的真實(shí)車(chē)主,而我買(mǎi)小螞蟻一是為了占號(hào),二是為了不顯LOW,所以得選兩門(mén)的車(chē)型,作為城內(nèi)通勤使用。
而歐拉R1目前的四門(mén)四座版本,在乘坐空間方面,比我的小螞蟻更為實(shí)用,可經(jīng)常四人出行,不會(huì)像我的小螞蟻那么擁擠。
不過(guò)我想說(shuō)的是,歐拉R1既然有四門(mén)SMART的形,還是早點(diǎn)出兩門(mén)版車(chē)型吧。畢竟對(duì)于我們這樣有汽油車(chē),又想買(mǎi)個(gè)電動(dòng)車(chē)占好,還能圖便利的,凹造型才是最重要的。
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(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廊坊01)
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