寶馬奪得第五屆電動(dòng)方程式三亞站季軍

    2018/2019賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式（Formula E）錦標(biāo)賽第六站正賽在中國(guó)三亞落幕。寶馬安德雷蒂（Andretti）車隊(duì)車手Antonio Felix da Costa再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)斬獲季軍，展現(xiàn)了寶馬驅(qū)動(dòng)電動(dòng)時(shí)代卓越性能和深入品牌DNA的運(yùn)動(dòng)精神。

    寶馬車隊(duì)在本次三亞站表現(xiàn)尤為搶眼，以卓越的排位賽成績(jī)?yōu)檎惔蛳铝己瞄_端。正賽開始后，寶馬車隊(duì)一直保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過前35分鐘的激烈拼殺，寶馬出色的BMS電池管理調(diào)校逐漸顯露出強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，寶馬車手Da Costa以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)保持至最后，再次為車隊(duì)貢獻(xiàn)積分，同時(shí)個(gè)人積分也躍升至車手排行榜第一。寶馬車隊(duì)以硬核運(yùn)動(dòng)實(shí)力，向世人展現(xiàn)了屬于電動(dòng)時(shí)代的激情魅力。

    為i代言，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)未來出行

    BMW iFE.18是寶馬首款純電動(dòng)方程式賽車，與BMW i3共享工程師團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共通最大化，依托寶馬全球已售超過35萬臺(tái)新能源輛產(chǎn)車型積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)打造而成。BMW iFE.18的eDrive電池管理系統(tǒng)的調(diào)校邏輯、電動(dòng)總成元器件采用的碳纖維復(fù)合材料和高效的動(dòng)能轉(zhuǎn)換技術(shù)，在歷經(jīng)賽場(chǎng)上突破極限的磨練后，將應(yīng)用于BMW iNEXT和未來的BMW i家族產(chǎn)品中。

    2018年，寶馬在全球交付了超過14萬輛新能源車，在豪華品牌中占據(jù)市場(chǎng)第一的位置。在中國(guó)，寶馬同樣領(lǐng)先新能源市場(chǎng)，全年共交付了超過2.3萬輛新能源車，在高檔電動(dòng)汽車市場(chǎng)排名第一。

    隨著寶馬在新能源市場(chǎng)的持續(xù)布局，到2020年，寶馬品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，不僅在中國(guó)銷售，還將出口到全球市場(chǎng)。到2025年，寶馬將向市場(chǎng)推出25款新能源車型，包含12款純電動(dòng)車型，以滿足不同客戶的需求。屆時(shí)，預(yù)計(jì)寶馬新能源車型銷量占比可達(dá)15%-25%。寶馬以創(chuàng)新電動(dòng)技術(shù)加速新能源量產(chǎn)車研發(fā)，突顯了作為新能源汽車市場(chǎng)引領(lǐng)者的先鋒精神。

    奔赴羅馬，再續(xù)賽道傳奇

    本賽季，共有13個(gè)分站賽，在連續(xù)歷經(jīng)兩次中國(guó)站的比賽后，電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽將轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲。接下來，寶馬車隊(duì)將攜BMW iFE.18車隊(duì)奔赴意大利首都羅馬，備戰(zhàn)第五屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第七站的比賽，敬請(qǐng)期待寶馬車隊(duì)在之后的精彩表現(xiàn)。