寶馬與戴姆勒將聯(lián)手開發(fā)下一代自動駕駛技術

　　· 雙方將開啟長期戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)下一代駕駛輔助系統(tǒng)和用于高速公路的高度自動駕駛相關技術
　　· 目標：一個靈活的合作開發(fā)平臺，縮短創(chuàng)新周期
　　· 新技術將于本世紀20年代中期推向市場
　　· 傅樂希：兩大科技巨頭匯集技術優(yōu)勢，共同打造可擴展的合作開發(fā)平臺
　　· 康林松：選擇正確的合作伙伴，繼續(xù)推進自動駕駛研發(fā)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 中山商家資訊】據(jù)中山寶星寶馬4S店介紹，近日寶馬集團與戴姆勒股份公司簽訂諒解備忘錄，將開啟長期戰(zhàn)略合作，聯(lián)手推進自動駕駛技術發(fā)展，目標是到本世紀20年代中期將下一代科技推向市場。這是雙方在宣布整合出行服務后的又一次強強聯(lián)手。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方的合作開發(fā)將基于一個可擴展的平臺，涵蓋多個駕駛自動化階段，包括在高速公路上的三級與四級自動駕駛。此外，雙方也將探討在該領域深化合作開發(fā)的可能性，以涵蓋更高的自動化級別，將應用范圍從高速公路擴展到城市道路。

　　雙方強調將開展可持續(xù)的長期合作，目標之一是要為自動駕駛創(chuàng)建一個可擴展平臺。兩家公司有關當前技術的研發(fā)和正在進行的合作項目將不受影響，針對下一代技術的研發(fā)和已簽約的合作項目也將繼續(xù)進行。寶馬集團和戴姆勒股份公司也將探索與其他技術公司和汽車制造商建立更廣泛的合作伙伴關系，以促進這一研發(fā)平臺的成功。

　　寶馬集團董事、負責研發(fā)的傅樂希先生表示：“我們將兩大科技巨頭的技術優(yōu)勢匯集在一起，繼續(xù)推進戰(zhàn)略落地。對于寶馬集團而言，以靈活、可擴展的開放平臺為基礎的長期合作是實現(xiàn)自動駕駛工業(yè)化的關鍵部分。雙方技術優(yōu)勢的融合，將加強我們的創(chuàng)新力量，進一步加快自動駕駛技術的普及。”

　　戴姆勒股份公司董事會成員，負責集團及奔馳品牌研發(fā)的康林松表示：“自動駕駛是目前汽車行業(yè)最具革命性的發(fā)展趨勢之一，整個公司都在朝著這個方向努力。始終不變的是，我們將安全放在首要位置。我們希望開發(fā)出可靠、全面的自動駕駛系統(tǒng)，為客戶提供更好的體驗——而非單一的解決方案。因此，通過選擇正確的合作伙伴，我們希望能夠繼續(xù)推進自動駕駛研發(fā)，以安全的方式在全球量產車中實現(xiàn)自動駕駛。”

　　此次合作將為寶馬集團和戴姆勒股份公司帶來一系列顯而易見的利好：兩家公司各自的技術優(yōu)勢和經(jīng)驗，以及可擴展的技術框架，將加速并簡化未來技術迭代、縮短研發(fā)周期，從而以更快的速度將全新科技投入市場。對兩家公司來說，駕駛者和其他道路使用者的安全是最重要的考量因素，這也是雙方合作將系統(tǒng)的可靠性作為核心考量標準的原因。雙方也將繼續(xù)以引領行業(yè)發(fā)展為目標。

　　寶馬集團積極推進自動駕駛在中國的發(fā)展

　　寶馬集團早在2006年就著手研發(fā)自動駕駛技術，是該領域的先行者之一。目前，寶馬集團在全球投放了 70多輛自動駕駛測試原型車，為L2-L5級自動駕駛功能的機器學習提供數(shù)據(jù)。寶馬集團計劃在2021年投產的iNEXT車型將具備L3級別的自動駕駛能力。

　　在中國，寶馬集團自動駕駛同樣走在前沿。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，中國有著全世界最復雜的道路狀況，有望成為自動駕駛技術應用的前沿陣地和最大市場。寶馬已經(jīng)在中國深入開展自動駕駛道路測試，積累了豐富的實際經(jīng)驗和數(shù)據(jù);同時與中國科技企業(yè)開展合作，為商業(yè)化應用做好充分的準備。

　　2016年，寶馬在成都高速公路上首次實景演示了L3自動駕駛技術，成功實景演示了包括自動車道保持、自動車輛跟隨、自動變換車道在內的三項主要功能;寶馬成為首個在中國真實交通環(huán)境中演示該功能的豪華汽車品牌。

　　2017年，寶馬通過一臺BMW 7系自動駕駛測試原型車在杭州實景演示了L4區(qū)域自動駕駛技術，標志著寶馬自動駕駛的本土化研發(fā)邁上新臺階。

　　2018年5月，寶馬在上海獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照，成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。同年7月，寶馬宣布將以理事會成員身份加入百度阿波羅(Apollo)開放平臺，攜手百度共同加速自動駕駛技術在中國的商業(yè)化進程。

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