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    2. 投訴遠低豐田大眾,中國品牌能否迎來拐點

      2019-02-22 09:50:01 作者:suzhou01

        2019年中國品牌向何處走?或許是去年下半年車市的慘淡,讓不少從業者因此對于2019年的中國汽車市場預期極度悲觀。但易車研究院一則車企市場競爭力分析報告,卻給中國汽車市場帶來更多的思考,為中國品牌向上突圍注入信心。

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        在易車發布的競爭力分析報告中,WEY和領克與豐田、大眾等合資品牌的對壘中,獲得“投訴率最低”、“配置率最高”兩項極具說服力的成績。在筆者看來,在處于調整期的汽車市場,這兩項“最佳”,將對致力于“功在長遠”中國品牌帶來更多信心,甚至比短期內收獲銷量更有意義。

        豪華配置過剩,中國品牌有機會化優勢為勝勢

        近年來,配置已經成為中國品牌最為顯性的競爭優勢。在易車的大數據分析中,相比于國際豪華品牌,WEY、領克甚至表現出豪華配置過剩的產品特點,并遠遠超出豐田、大眾等二線豪華品牌。

        數據顯示,2017-2018年主流緊湊級汽車品牌標配率TOP10中,WEY在配置水平上以38.19%標配率拔得頭籌,并領先于凱迪拉克、謳歌、捷報、奔馳等豪華品牌。而領克也以31.73%的標配率位列榜單第四,領先于之諾、斯巴魯等品牌。值得一提的是,在核心競品車型標配率上,WEY與領克已經拉大了與大眾、別克、本田、豐田等合資品牌的差距,WEY品牌甚至甩開現代近20個百分點。

        具體車型方面,在2017-2018款緊湊型SUV標配率TOP 5當中,WEY VV5、VV6兩款車型以標配38.43%、38.10%的成績占據前兩名,力壓途觀奔馳GLA AMG。

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        以WEY VV6為例,它配備了WEY獨有的Collie2.0智慧安全系統,不僅在高強鋼、安全材料的使用上首屈一指,更是集成了20項智能駕駛輔助技術、29項安全配置,如全速自適應巡航系統、AEB主動制動、車道偏離/保持系統等,在50萬級別車型當中,這樣的安全配置幾乎無出其右者。在產品細節上,VV6的全LED大燈供應商來自著名廠商歐司朗,VV6選取的真皮座椅采用的是寶馬沃爾沃等豪華品牌常用的NAPPA真皮,比一般真皮的質感更具柔軟、細膩和檔次感。

        值得關注的是,這樣的豪華配置在某種程度上也為WEY VV6帶來極高關注和高人氣,自9月份上市以來,VV6銷量一路攀升,逐步晉升為15-20萬區間的明星車型。可以說,WEY和領克品牌的配置越級、配置過剩的造車理念,也正在一定程度上把產品優勢轉化成市場和銷量的勝勢。

        WEY品牌投訴率僅為本田1/2,中國品牌向上突圍或僅需時日

        相比較配置領先而言,易車研究院給出的投訴率排名,更具產品說服力。 數據報告顯示,在單車投訴率方面,WEY僅為0.6%,領克為2.10%,表現優于馬自達、榮威、現代、本田與斯柯達,而WEY品牌的投訴率甚至僅為以產品質量見長的本田品牌的1/2,非常出人意料。

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        需要提及的是,WEY與領克的成績并不具備偶然性,無論是數據基數和樣本人群都極具典型性。以WEY品牌為例,截止目前WEY已經獲得23萬+的用戶,擁有很充分的樣本數據。而WEY的主銷產品,主要聚焦在15-20萬價格區間,這也就意味著WEY不僅搶占了合資品牌的市場,也同樣在經受來自新中產階級的更為挑剔的用車眼光的考驗。

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        而據2018年中國質量協會用戶委員會開展的“中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)”中,VV5摘取“2018年市場關注新車10萬元以上SUV”滿意度第一名,VV7榮獲“20萬元以下B級SUV”滿意度第一名的優秀成績,更是進一步佐證了WEY品牌在用戶口碑上的成功。

        如此看來,WEY和領克不僅是在產品配置上做到了越級領先,更在產品力和用戶口碑上有了大幅提升,足以立足主流汽車市場,真正對大眾、豐田等合資品牌形成沖擊,而隨著品牌口碑的不斷發酵,以WEY和領克為代表的中國品牌在未來贏得更多的市場和用戶,或許也僅需靜待時機。

        在汽車市場進入調整期之后,為什么WEY、領克這兩個中國優秀的品牌在這一兩年之內仿佛突然一躍而起,那是因為它們變的更能跟上消費趨勢,卻依舊堅持精益求精的產品研發,用過剩的產品品質,去贏得市場和用戶的尊重。WEY與領克在現階段取得的成績,對于目前不少處于迷茫發展階段的車企來說,無疑很具有參考意義。

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