瑪莎拉蒂Ghibli的對(duì)立藝術(shù)你了解嗎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】在超豪華品牌的領(lǐng)域中，如果想要挑選能夠真正將豪華優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合的品牌，瑪莎拉蒂無(wú)疑是其中的佼佼者。

　　如果說(shuō)代表性能與豪華兼具的GT精神是瑪莎拉蒂的基因，那么Ghibli或許是對(duì)這一基因的最好詮釋。從設(shè)計(jì)到性能，從品牌的歷史到車(chē)型的傳承，這款車(chē)型所展露的一切，都在向我們表達(dá)這種GT精神。

　　我們應(yīng)該如何評(píng)價(jià)一臺(tái)Ghibli的設(shè)計(jì)?優(yōu)雅、兇狠、飄逸還是厚重?我想是兼而有之，意大利人的設(shè)計(jì)天賦將這些看似矛盾的元素在這款車(chē)上徹底融合。

　　長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾的比例配合豐富的線條讓Ghibli擁有了一臺(tái)轎跑最美的身段，尺寸更大的家族式進(jìn)氣格柵配合弧形的發(fā)動(dòng)機(jī)艙則賦予了其兇狠的一面;雖然Ghibli車(chē)長(zhǎng)接近5米，但卻憑借巧妙的設(shè)計(jì)讓其觀感頗為靈動(dòng)。短小厚實(shí)的車(chē)尾加之層次感極強(qiáng)的C柱則賦予了Ghibli跑車(chē)般的肌肉感，這便是意大利人的天賦所在了。

　　單就感官而言，我們不難從Ghibli上同時(shí)感受到這些本不該共同出現(xiàn)的元素，這些經(jīng)典設(shè)計(jì)賦予了新車(chē)更為豐富的性格。當(dāng)然，如果你認(rèn)為Ghibli的個(gè)性可以再鮮明一點(diǎn)，那么此次試駕的選裝了GranSport運(yùn)動(dòng)套件的Ghibli，或許是更好的選擇。

　　在選裝GranSport套件之后，Ghibli的前唇、后擾流板都會(huì)采用碳纖維材質(zhì)，B柱以及C柱的裝飾件也會(huì)被碳纖維件所覆蓋，在設(shè)計(jì)上頗為極致的瑪莎拉蒂甚至連門(mén)把手也沒(méi)放過(guò)。

　　與任何一臺(tái)瑪莎拉蒂車(chē)型一樣，Ghibli同樣擁有著令人著迷的聲線。當(dāng)你在城市中巡航，V6發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)較低轉(zhuǎn)速時(shí)，低沉飽滿的排氣像極了渾厚的男低音，響度恰到好處。這是一臺(tái)輸出偏中后段的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)低速行駛的贈(zèng)禮，溫和的低扭讓你可以以一種輕松的狀態(tài)去駕馭它。

　　此時(shí)的Ghibli就是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)很順、靜謐又舒適的中大型車(chē)。加之考究的手工縫線、質(zhì)感出眾的真皮以及B&W音響系統(tǒng)所共同營(yíng)造出來(lái)的豪華氛圍，又讓Ghibli成為適用于多種場(chǎng)合的最佳座駕。

　　但這并非Ghibli的全部，如果你愿意，所有的舒適與靜謐，都可以通過(guò)按下?lián)醢炎髠?cè)的Sport按鈕而消失殆盡。

　　此時(shí)，排氣管的旁通閥會(huì)打開(kāi)，沉重的轉(zhuǎn)向手感和明顯緊繃的懸架會(huì)讓整個(gè)車(chē)子都處于一個(gè)緊張的狀態(tài)。爆裂的排氣聲浪也不再躲躲藏藏，伴隨著偶爾一兩聲的回火，你會(huì)著魔一樣的不斷降擋給油，來(lái)參與Ghibli重金屬般的聲樂(lè)演奏。

　　快嗎?當(dāng)然。

　　這臺(tái)擁有430匹馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可以讓你腎上腺素飆升;這臺(tái)轎跑車(chē)從靜止到100km/h的過(guò)程僅需短短的4.7秒;在超過(guò)法定限速前，這臺(tái)車(chē)右側(cè)的換擋撥片僅僅給你兩次使用機(jī)會(huì)。

　　并且，前后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)加之出色的底盤(pán)調(diào)校功底注定了Ghibli并非一臺(tái)僅注重直線的車(chē)型，賽道基因賦予了它足夠強(qiáng)的彎道能力。

　　不過(guò)，與大多數(shù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)型不同，Ghibli是很快，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT變速箱的出力豪不拖泥帶水，優(yōu)秀的底盤(pán)素質(zhì)也讓它的彎道表現(xiàn)完全不像一臺(tái)中大型車(chē)?？蒅hibli的性子卻穩(wěn)重異常。

　　在駕駛Ghibli的時(shí)候，我們經(jīng)常需要分出精力去關(guān)注時(shí)速表，而不能僅僅依靠體感上的經(jīng)驗(yàn)去判斷它是否已經(jīng)超過(guò)法定限速。因?yàn)槟悴粫?huì)覺(jué)得過(guò)分顛簸，也不會(huì)因速度過(guò)快而產(chǎn)生不穩(wěn)定感。即使它身體緊繃，但依舊給車(chē)內(nèi)駕乘者預(yù)留了足夠的踏實(shí)感。

　　在公共道路上，我們無(wú)法將Ghibli在運(yùn)動(dòng)方面的潛力催逼到極限，更無(wú)從體會(huì)它的極致。坦白講，如果不曾在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)見(jiàn)過(guò)Ghibli被催到極限而展露出的暴力一面，我真的無(wú)法想象這臺(tái)外形優(yōu)雅、駕乘舒適愜意、豪華感滿滿的車(chē)型骨子里竟依舊鐫刻著“賽道”二字。

　　在Quattroporte、Levante和Ghibli這三款車(chē)型當(dāng)中，我最先深入了解的車(chē)型是Levante。我曾以為，Levante以SUV的身份擁有GT跑車(chē)的能力所帶來(lái)的那種矛盾感并非瑪莎拉蒂的共性。

　　熟不知，在深入接觸Ghibli之后，我發(fā)現(xiàn)這種矛盾的性格同樣存在于Ghibli身上，只不過(guò)變成了C級(jí)商務(wù)轎車(chē)的感性與GT跑車(chē)的性感兼而有之罷了。對(duì)于擁有百年歷史的汽車(chē)制造商而言，極致并不難，但對(duì)立的極致卻愈發(fā)少見(jiàn)了。