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    2. 載譽而歸 全新一代保時捷卡宴-天津上市

      2018-03-22 10:25:17 作者:tianjin01

      限號圖

        【太平洋汽車網 天津商家活動】2018年3月17日保時捷全新一代Cayenne上市及開放體驗日在天津空港保時捷中心開幕。回想16年前卡宴的誕生,2001年,它的出現不僅肩負著開拓市場的責任,還扛起了拯救集團的大旗。截止到2017年中旬,卡宴歷經兩代車型憑借著將強悍的性能和優雅的身形以及出色的實用性完美的融合在一起獲得了市場的極大認可,并交出了76萬臺銷量的成績。

        如今,卡宴與保時捷攜手走進一個新時代,全新一代的卡宴又會為我們帶來什么驚喜呢?
        新一代卡宴外觀繼續融入更多保時捷911的設計元素,與老款車型相比,新車前臉主要針對前大燈組造型以及保險杠進行修改。前格柵開口更大,前霧燈位置造型亦有所調整。新一代車型全系標配LED大燈,PDLS動態照明系統則是可選配置項目,選裝該系統后能提供如彎道照明燈道路照明模式。假如荷包夠厚,你還能選擇更高級的PDLS Plus系統以及全新的LED矩陣大燈,可通過84個獨立發光二極管來實現更加智能的照明模式。

        新車尾部跟進了保時捷新一代家族式設計,采用了貫穿式LED尾燈組,這個設計在新一代Panamera以及新款911上我們已經非常熟悉。此外,新一代車型還采用了立體式“Porsche”標致,令新車尾部更加精致。新一代車型還首次搭載后輪加寬輪胎,進一步提高新車操控性之余還使其具備更多跑車元素。新車標配19英寸合金輪轂,假如想愛駒看起來更加動感,你還可以選裝21英寸輪轂。

        新一代車型還首次提供保時捷表面鍍層制動系統(PSCB)可選,通過帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增加摩擦值,減少磨損并提高制動性能。值得留意的是,保時捷表面涂層制動器需要配搭20或者21英寸輪轂使用。除了鑄鐵盤之外,保時捷表面鍍層制動系統還提供更高級的陶瓷制動盤可選。
        新一代車型長寬高尺寸為4918/1983/1696mm,與前作相比,新車車長增加63mm,高度降低9mm,軸距方面保持不變,同為2895mm。空間方面,新一代車型尾廂容積達770L,比前作增加100L,此外新車后排座椅同樣支持比例放倒功能。
        新一代車型大量應用了鋁合金等輕質材質,另外新車還采用了創新的鋰離子聚合物起動電池,單這一方面就能減重10kg。另外新一代車型外部采用全鋁合金打造,得益于以上所有措施,新一代車型比前作最高減重65kg。 
        新一代卡宴內飾基本延續了新一代Panamera的設計風格,中控配備12.3英寸多媒體顯示屏,屏幕尺寸比現款車型有所增大,另外中央空調出風口造型也相應有了變化。老款車內大部分實體按鍵在新一代車型上被取消,一塊觸控面板取代了其功能,這使得新車內部科技感更足的同時還增大了車內空間感,這個套路在大眾集團旗下新車上越來越多見。轉速表中置依然是熟悉的保時捷味道,兩側各配備一塊7英寸全高清顯示屏來顯示相關行車信息,此外駕駛者還可以根據需求自定義顯示模式。
        除了外觀內飾的修訂外,新一代車型針對配置進行了升級。新車搭載前/后停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、帶WiFi熱點的LTE電話模塊、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護等系統。在操控方面,新一代車型還標配PASM主動減震器系統以及四驅系統。
       
      ● 后橋轉向系統
        新一代車型首次配備后橋轉向系統,該系統同樣借鑒自保時捷911以及Panamera,能根據車型控制后輪轉向,令新一代車型的靈活性以及高速穩定性得到進一步的提高。

      ● 全新三腔室自適應空氣懸架
        全新三腔室自適應空氣懸架是可選項目,它能根據不同的路況模式提供不同的懸架選項,并在不平坦的地形上調整離地間隙,提高行車舒適性的同時還增強了通過性。
      ● 保時捷動態底盤控制防傾穩定系統
        動態底盤控制防傾穩定系統(PDCC)同樣是可選項目,在新一代卡宴上,該系統從液壓控制模式轉變成了電控模式,配合行車的48V車載電器系統能在更短時間內提高駕駛動態精度以及駕乘舒適性。另外保時捷還推出了新開發的Sport Chrono組件可選,可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕駛模式可選,每個模式均會對發動機以及變速箱等進行設置,令駕駛者有更佳的駕駛體驗。
        動力方面,入門版的Cayenne不再搭載原來的3.0T V6機械增壓引擎,改為3.0T V6渦輪增壓引擎,破百加速提升至6.2秒,配備Performance Start為5.9 s。這只不過是新卡宴的入門動力。Cayenne S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機,5.2s破百,配備Performance Start為4.9s;Cayenne Turbo搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機,4.1s破百,配備Performance Start后已經進入了3字頭,為3.9秒。然而最強悍的Cayenne Turbo S E-Hybrid還沒公布,問鼎全球最速SUV應該無懸念。
        傳動方面與Panamera不同,全新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自動變速箱。全新調校的變速箱能夠讓駕駛者感受到明顯不同于前作的駕駛體驗,不同以往的是,這次還提供了 Sport Chrono組件,這是卡宴首次配備這一大幅增強運動性能的套裝,選裝后這個功能是無視當前駕駛模式的,都可以啟用Sport Chrono組件的PSM 運動模式

      (圖/文:太平洋汽車網 劉英男)

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