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今年國內汽車市場，在上半年上演了一出“井噴”大戲后，下半年“新車秀”你方唱罷我登場。接近２００２年底，火爆的車市開始彌漫著觀望的氣息，持幣待購風悄然吹進車市。
國產車：面孔老了不招人
在本周一個暖冬的中午，記者來到了北京亞運村汽車交易市場。與旺銷時節相比，市場內看車選車的消費者少去許多，現在的車市給人一種絲絲的寒意。“來看車的人少了一半，來買車的人還可能多嗎？”一位經銷商在記者向他詢問生意如何時沒好氣道。
的確，記者在市場上轉了一圈，能夠吸引人氣的新車型大多沒見其蹤影，現貨充足的多是些“熟面孔”。
據亞運村汽車交易市場總經理蘇暉介紹，近兩個月來，全國車市都在減速，目前亞運村市場汽車銷量也在呈現下滑勢頭，１０月份銷量少于三季度各月的銷量。統計數據表明，外地的云南和成都兩大汽車交易市場１０月份也同時出現滑坡，成都西部汽車商城１０月份的銷量更是創下今年以來單月銷量的新低。
據業內專家分析，國內汽車市場在今年前三季度旺銷過后出現暫時的緩和局面是正常的。目前已接近年底，消費者對國產車持幣待購主要是基于以下幾方面原因：一是有效購買已多在今年前三季度集中釋放，目前持幣者以并非急于購車者居多；二是已有半年多未見國產車價格戰硝煙，不少消費者正耐心地等待著他們預期的最佳購車時機的出現；三是下半年以來新推出的車型供不應求，市場上有價無貨，甚至要加價提車，不少消費者索性等到廠家產能提高后市場上有大批現貨時再出手；四是明年又有更多更新的國產車上市，種種傳聞和猜測激起了“追新”一族的強烈好奇心，現在更是持幣不動了。
進口車待看明年降多少
在亞運村市場進口車交易大廳里，記者看到進口車無論是品種還是數量都比前些日子要少，價格沒有多少變化，交易情況不是很活躍。
今年以來，雖然進口車關稅下調不少，但價格一直保持居高不下，這使許多原本期望在今年進口車關稅大降之時能買到物美價廉原裝車的消費者大失所望。那些對價格較為在意又不著急購車的消費者隨著歲末臨近紛紛持幣待購。另一方面，今年最后一批進口車許可證日前發放完畢，對手中存貨不多的經銷商來說，這是今年的最后一批“彈藥”。然而，近來天津、大連保稅區報關的進口車數量并無明顯增多，顯然，經銷商們很注意控制投放市場的節奏，盡可能不打破今年以來市場上需求大于供給的格局，力圖保持車價穩定在高位來獲取最大利潤。看來，經銷商們對１２月的集團消費和春節前的購車旺季預期很大，打算在價格上與消費者死扛到底了。
明年，汽車進口關稅將再下調６％左右，與今年相比要小很多。據專家介紹，一輛售價３０萬元的進口車明年的降價幅度大約為７０００元，售價１００萬元的進口車降價幅度大約在２萬多元，數雖不大，但也誘人。據了解，明年第一批進口車配額要到４月份前后才會發放，因此明年３月份之前市場上進口車許可證很可能再度成為搶手的“香餑餑”，進口車市場將出現新一輪貨源短缺，車價仍將保持堅挺甚至小幅上揚。
因此專家分析，目前出現持幣待購的原因主要是由于時值年底進口車價仍拒絕下調造成的。越來越多的消費者認為，錢在我手中，等一等沒關系，你手里的許可證到期就會作廢。再說，轉過年去２００２款車就成了老款車，何不等新關稅的新款車呢？既然不降價，那就等著看。
二手車：尾氣排放關難過
持幣待購風不僅吹到新車市場，舊車市場同樣未能幸免。北京中聯舊車市場的統計表明，進入１０月份后，該市場的二手車銷售出現明顯回落。
據業內人士介紹，這與北京市加大控制機動車尾氣排放力度有很大關系。日前，北京市有關部門出臺規定，對部分車輛執行簡易工況標準。新辦法規定，自１０月份開始，對不符合綠色環保標志要求指黃色環保標志的小型客、貨車輛，在年度定期尾氣排放檢測中執行簡易工況標準。凡應參加２００２年１０、１１、１２月份定期檢驗的小型客、貨車輛，在檢驗中停止使用雙怠速法和自由加速法檢測，必須到具備簡易工況條件的檢測場進行尾氣排放檢測，達標車輛方可進行安全檢驗。２００３年全部在用車輛將陸續執行簡易工況標準。這給舊車市場帶來很大震動。業內人士估計明年還會對一些老舊車實施更嚴格的檢測標準，特別是對車齡在１０年以上的舊車影響最大，１９９５年前后車況較差的化油器車輛估計很難通過新標準，現在這樣的舊車在北京的舊車市場內至少占１／１０。中聯舊車市場已對市場內所有舊車經紀公司發出預警提示，注意控制舊車的經營風險。
現在，舊車經紀公司一般不收七、八年以上車齡的車，或者價格壓得極底。而那些只用過一、兩年的電噴車非常受舊車公司青睞，當然，這類車也不容易收到，一旦擺到舊車市場上很快就會被買走。
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