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然而，許多公司都轉變了自己的產品策略來迎合消費者不同的需求，在這種情況下，生產更小和燃油經濟性更好的車型將是一種比較好的辦法。
倫敦的一位分析家說：“過高的油價將會對消費者在購車時的選擇產生一定的影響，許多人認為購買一部小型車將會比購買一部耗油大的車更劃算，這樣，那些具有柔性生產線的汽車企業就將會贏得主動，畢竟重新建立一條小型車的生產線將要耗費巨額的資金。”他同時還指出在七十年代的那次石油危機中，小型車就大行其道，并且在很長一段時間里銷售的都非常火爆。
在許多歐洲汽車公司中，特別是大眾和標致－雪鐵龍，都有大量的燃油經濟性好的小型車產品，分析家認為由于標致－雪鐵龍公司有著非常完善的柔性生產系統，可以在一段時間內轉而生產適應市場需求的小型車，將會大大降低其在這次危機中受到的負面影響。
同樣的，許多豪華汽車生產廠家也聲稱這次危機也不會給它們帶來多大的不利影響。寶馬的公司的一位發言人說：“伊拉克危機雖然牽涉到眾多方面的利益，但是豪華轎車這塊市場將不會受到多大的沖擊，而一般的轎車的銷售將會因油價的上漲受到一定的影響。”
分析家也提到了歐洲多功能運動型車的銷售，例如對將在今年晚些時候上市的寶馬X5、保時捷Cayenne和大眾Touareg，只要石油價格不出現劇烈的變化，這些耗油量大的汽車的銷售也不會受到重大的影響。摩根斯丹利的Adam Jonas說：“多功能運動車現在在歐洲仍然有著其生存的地方，因為購買這種車的人往往很少考慮到其在經濟上是否合算，對石油價格的變化都不是那么的在意。”
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