夏季用車六大誤區 空調不涼不一定缺氟

　　上周，北京經歷了高溫的考驗。“像燒透的磚窯，使人喘不出氣；由臉到腳都被熱氣圍著，連手背上都流了汗；明知心里不渴，也見水就想喝……”老舍在《駱駝祥子》中對北平酷暑的描寫上周在北京重現。

　　我們的車也和我們一同走過那高溫。讀者以及編輯部的同事都對“熱”有了反應。“我的空調不涼了，缺氟了吧？”“這么熱的天兒，是不是得把輪胎的氣兒放掉些？”“保養時，我換了160塊錢一桶的油，不錯了吧？”

　　北京的伏天還沒到，我們的車仍需要額外的呵護。記錄了幾條平時常見的“用車誤區”，供剛剛開始享受汽車生活的讀者參考。空調開關始終固定在內循環

　　有很多司機將空調開關始終置于內循環的位置上。

　　解決：做人不能“看人上茶”，用空調的方式卻需要因溫度和環境而異。

　　車在戶外暴曬后，不要急于開空調，可以先打開鼓風機，并開窗通風；待車內溫度稍降再開空調，使用車內循環，使空氣迅速降溫。行駛一段時間后，待車內溫度與車外環境溫度大致持平后，再使用外循環，可以保持車內的空氣清新。

　　提示：

　　■使用空調時，空調系統的蒸發器會有冷凝水，停車后潮濕環境會導致霉菌滋生，產生異味。停車前的兩三分鐘，將空調AC開關關閉，但保留風扇運轉，吹干蒸發器，避免濕潤環境滋生霉菌，使車內空氣保持清新。

　　■啟動發動機時，讓發動機運轉幾分鐘后，再打開空調，以減少發動機和壓縮機的負荷。空調不涼，一定是缺氟了

　　發現空調不涼，人們想當然地判斷“空調缺氟”。于是直接開到維修站或路邊小店，要求加氟。遇到負責任的技工，還能按部就班地檢查，否則只能“引頸待割”了。

　　解決：去正規修理廠，請維修工做出判斷，是適用于大多數車的常規辦法。

　　提示：

　　■行駛速度快，車前迎面的風加大，空調冷凝器降溫的速度也會增加。行駛中，風會迅速將冷凝器的熱量帶走，空調內部“氣態變液態”的效率也隨之提高。

　　■如果高速行駛空調很涼，怠速停車時空調不涼，一般就是冷凝器太臟。

　　空調工作的原理就是熱能的轉換。壓縮機把冷媒加壓，成為高壓氣態循環到冷凝器，在這里冷媒又釋放熱量由氣態轉為液態；再到蒸發箱內，冷媒吸收熱量由液態轉為低壓氣態，循環回壓縮機。所以保持冷凝器的清潔可以提高冷凝器的散熱效率，維持空調系統的正常工作壓力。

　　■空調管路里的氟超過標準，系統管路的壓力也會相應升高，反而會使系統散熱不良，空調不涼。洗車時，順手沖沖冷凝器

　　有司機洗車時，讓洗車工用高壓水槍沖沖冷凝器和水箱，清理上面的灰塵和雜物。

　　解決：清理本身沒有問題。但是應該先用壓縮空氣，從內向外清理表面的灰塵，及清理樹葉、昆蟲尸體和柳絮等異物，再用水管從內向外沖洗，使冷凝器和水箱徹底干凈。

　　提示：

　　■直接用水清洗有時反而清洗不干凈，使塵土和異物膩在一起。

　　■先氣后水、由內而外，可以直接疏通葉片之間的間隙，避免雜物膩在散熱器上。開窗行駛更省油

　　在夏季，很多人喜歡開著窗行駛，覺得這樣做省油，自然風吹在身上也比空調舒服。

　　解決：自然風其實包括了您不怎么喜歡的懸浮顆粒物，以及車輛尾氣中的一氧化碳、碳氫和氮氧化物。當車速高于70公里/小時，開窗帶來的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，每百公里將增加約1升耗油。

　　提示：

　　■中高檔車已經在空調系統上增加了空氣凈化裝置。

　　■簡單的洗車不足以清潔車頂、座椅以及飾板上的污垢，每半年一次的內飾翻新也是需要成本的。夏天氣溫高，可以降低胎壓。