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      出處:車(chē)神榜
      責(zé)任編輯:mahaiyan

      [ 2005-02-24 10:19:46 ] 作者:


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        搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速,往往還未駛到路口停車(chē)線,綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車(chē)速,在保持低速前進(jìn)的情況下,以備變燈。因此,“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。

        早變晚不變路口變線時(shí),一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道,千萬(wàn)不可臨近路口時(shí)變線,以免危險(xiǎn)發(fā)生,并給其它車(chē)帶來(lái)不便。

        左轉(zhuǎn)先看右行至路口轉(zhuǎn)變,先察看是否有同向行駛車(chē)輛,再看另一側(cè),因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)要比后面或側(cè)面容易得多。

        寧減車(chē)速,不減轉(zhuǎn)速山路行駛時(shí),上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,尤其上坡,轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡,上不去再換低擋的做法既耗油,又加重車(chē)輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。

        上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋,然后用制動(dòng)控制車(chē)速,根據(jù)能量守恒的原理,長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱,令制動(dòng)效果減低,甚至失效。因此,在山區(qū)駕車(chē)應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制車(chē)速。

        彎前勤,彎內(nèi)松,彎后緩山路多變,諸多事故都發(fā)生在彎道上,在入彎前要手勤、腳勤,提前減速減擋;一旦入彎,千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng);出彎時(shí)最好待方向回正再加油。

        緊走沙,慢走水過(guò)沙漠時(shí)由于沙地松軟,容易陷車(chē),應(yīng)快速通過(guò);過(guò)漫水路段則恰恰相反,車(chē)速越快,水的阻車(chē)越大,越容易熄火。掛上低擋,緩緩行車(chē)是涉水的最佳選擇。

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