適用檔位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用于市內(nèi)減速后須低速行駛的情況，如轉(zhuǎn)彎進(jìn)輔道，進(jìn)小區(qū)大門等等。由于波羅的怠速極低(680轉(zhuǎn)/分鐘)，如不補(bǔ)加一腳油，松離合器后，車輛被發(fā)動(dòng)機(jī)低速牽制，必然產(chǎn)生頓挫。采用“補(bǔ)油法”可有效消除減擋后的頓挫感，但補(bǔ)油量的多寡與車輛當(dāng)時(shí)的行駛速度及檔位有關(guān)，補(bǔ)多了車要竄動(dòng)，少了仍會(huì)頓挫。需多實(shí)踐才能熟能生巧。

　　2、“提前加油法”

　　操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時(shí)，踩油門。入檔后，再松離合器。

　　適用檔位：3檔換2檔，2擋換1檔。此方法與“補(bǔ)油法”異曲同工，只不過將加油時(shí)間稍稍提前，但由于有悖于習(xí)慣動(dòng)作的協(xié)調(diào)性，操作有一定難度。適用環(huán)境也與“補(bǔ)油法”相同。

　　3、“兩腳離合加油法”

　　操作方法：A、踩離合，（松油門），將變速桿推入空檔；B、松離合，同時(shí)右腳踩一腳空油；C、踩離合松油門將變速桿推入低檔位，D、松離合，踩油門加速前進(jìn)。四個(gè)動(dòng)作一氣呵成不停頓。以前開過北京212的都學(xué)過此方法。

　　適用檔位：4減3，3減2，2減1。適用范圍較廣，除適用上述場(chǎng)合外，其它需要減擋增加動(dòng)力的場(chǎng)合，如沖坡，爬坡，涉水等都適用。優(yōu)點(diǎn)：不僅可以有效消除減擋后的挫頓（因?yàn)榧涌沼蜁r(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速），還可以減少同步器的磨損。缺點(diǎn)，換檔時(shí)間稍長(zhǎng)，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當(dāng)然還浪費(fèi)了那一腳空油。

　　4、“不松油門法”（重點(diǎn)推薦）

　　操作方法：松離合時(shí)，繼續(xù)踩住油門，將變速桿推入低檔位后，松離合器。

　　適用于所有需要減擋加速的場(chǎng)合(一般右腳處于踩油門狀態(tài))，尤其適合減擋超車場(chǎng)合。此方法有操作簡(jiǎn)單，換檔速度快，損失動(dòng)力少，適用范圍廣等特點(diǎn)。以前開貨車的老駕駛員（特別是跑山路的）都愛使這一招。那時(shí)由于車輛還沒有同步器(后來(lái)高檔位有)，平順換檔全靠駕駛員憑車感——即發(fā)動(dòng)機(jī)聲言（聽轉(zhuǎn)速）、車輛速度及負(fù)載、油門開度等來(lái)完成。現(xiàn)在轎車做得越來(lái)越智能化了，所有這些都可由電腦分析再由機(jī)器完成，玩手擋的樂趣也隨之越了越少了。扯遠(yuǎn)了，書歸正傳，采用“不松油門法”減擋，踩離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，可提升轉(zhuǎn)速500—1000轉(zhuǎn)（視當(dāng)時(shí)節(jié)氣門開度和時(shí)間而定），待松離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正好與低檔位車速相吻合。既有效消除了減擋的挫頓感，又將發(fā)動(dòng)機(jī)因換檔而造成的動(dòng)力中斷時(shí)間縮至最短，是超車，爬陡坡以及其它急加速情況下減擋的最佳選擇，嘔血推薦哦！

　　至于其它駕駛技巧，在諸多的文章及書籍中都有詳細(xì)介紹，這里不再贅述。波羅1.6L由于排量較1.4L大，又是兩氣門設(shè)計(jì)，低速扭距好，故基本不存在波羅1.4L的問題。相對(duì)而言，在城市里走走停停，駕駛波羅1.6較之1.4更為爽快。然而當(dāng)你駕車來(lái)到郊外，穿行于碧綠的田野，盤旋在蜿蜒的山脊，馳騁在平直的高速路時(shí)，波羅1.4那沉穩(wěn)的底盤，精確的轉(zhuǎn)向，清晰的路感，良好的加速響應(yīng)和如絲緞般平滑細(xì)膩的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)在替您省油的同時(shí)，給你帶來(lái)愉悅的駕駛感受和暢懷的操控樂趣。

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