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米其林F1土耳其揭幕站包攬前九 米其林、邁凱輪和雷克南是注定要被寫入F1歷史的。在本周末F1土耳其揭幕站的比賽中，來自邁凱輪車隊的雷克南用速度書寫歷史，奪得了第一個伊斯坦布爾公園賽道的冠軍。被F1歷史銘記的，當然還有米其林。憑借其輪胎的出色表現(xiàn)，米其林的合作車隊們包攬了首次土耳其大獎賽的前九名。
勢不可擋的雷克南，7月31日剛剛?cè)〉蒙弦徽?– 匈牙利大獎賽的冠軍。在本站的比賽中，他在發(fā)車階段曾一度被排在第二位出發(fā)的雷諾車手費斯切拉超越，但是在不到一圈的時間內(nèi)，他重新奪回領(lǐng)先地位，并將優(yōu)勢保持到了最后。
邁凱輪車隊本來極有希望包攬本站比賽的前兩名。他們的另一位車手蒙托亞在比賽中一直領(lǐng)先于雷諾車隊的阿隆索，但當比賽進行到倒數(shù)第三圈時，他與駕駛喬丹賽車的蒙泰羅發(fā)生碰撞，賽車打轉(zhuǎn)后重新駛回賽道，由于繞流翼損壞，他在隨后一圈的8號彎角再次沖上了緩沖區(qū)，被阿隆索超越，最終獲得第三名。
取得第二的阿隆索賽后說：“我知道邁凱輪的賽車要更快一點，所以我在整場比賽中的目標就是不犯錯，穩(wěn)健地駕駛。本場比賽，我們的賽車很穩(wěn)定。由于蒙托亞的事故，我幸運地獲得了第二名。”
費斯切拉在比賽的最后階段一直受到來自英美車隊巴頓的威脅，但是他最終頂住了壓力獲得了第四名。而巴頓從第13位發(fā)車，在58圈的比賽中一直不斷超越，最終獲得了第五名。豐田車隊的特魯利、紅牛車隊的庫塔和克萊因以及英美車隊的佐藤琢磨分獲六至九名。由于在排位賽時阻擋了威廉姆斯車隊韋伯的正常比賽，佐藤琢磨被罰從維修站出發(fā)。他在比賽中超越了多名車手，并在最后幾圈創(chuàng)造了驚人的圈速。
索伯車隊的維倫紐夫由于在排位賽階段滑出賽道，也排在了最后發(fā)車。這位前世界冠軍得主最終獲得了第11名。豐田車隊的拉爾夫－舒馬赫在發(fā)車時被擠出了賽道落到了最后，最終名列第12位。
維倫紐夫的隊友馬薩也卷入了第一圈拉爾夫－舒馬赫的事故，在一圈后就被迫進站更換前定風翼，在隨后的比賽中他的賽車引擎又出現(xiàn)故障，最終遺憾的退出了比賽。威廉姆斯的兩位車手韋伯和海德菲爾德在比賽中右后胎相繼爆胎，雙雙退賽。米其林的七支合作車隊中，沒有其它車隊發(fā)生類似問題。而米其林和威廉姆斯兩家公司的技師將一起對數(shù)據(jù)進行分析，最后判斷事故原因。
米其林集團賽事總監(jiān)皮埃爾－迪帕基耶總結(jié)土耳其大獎賽
“雷克南的表現(xiàn)絕對精彩，他在比賽第一圈與雷諾車手并排行進的鏡頭將會長留在我們腦海中。”“從米其林的角度來說，整個周末，從練習賽開始到黑白格旗搖動，所有事情都是按計劃進行的。我們的氣象學專家已經(jīng)預測了今天早晨的降雨，這場降雨刷洗了賽道，但是對比賽并沒有什么影響。今天輪胎的磨損程度比昨天要稍高一些，但我們對此并不擔心。我們今天獲得了第88座冠軍獎杯，再次登上了勝利的顛峰。”
米其林F1運動部總監(jiān)尼克－沙洛克
“在比賽當中，威廉姆斯車隊使用的米其林輪胎出現(xiàn)了一些問題，我們將和威廉姆斯車隊合作，對數(shù)據(jù)進行全面分析以斷定事故的原因。當然，我們也會對其它合作車隊的數(shù)據(jù)進行分析。但是這種問題僅僅出現(xiàn)在了威廉姆斯車隊的賽車上，我們也為威廉姆斯車隊的此次土耳其之旅感到遺憾。”
邁凱輪F1車隊首席執(zhí)行官馬丁－惠特馬什
“獲勝總是讓人非常高興，更何況這次我們有兩位車手登上了領(lǐng)獎臺！當然如果能包攬前兩名將會是更加美妙的一件事。這條賽道對于輪胎供應商來說有很大的難度，很多彎角都非常具有挑戰(zhàn)性，輪胎面臨嚴峻的考驗，要求供應商賽前做好充分的準備工作。我要向米其林表示感謝，他們給我們提供了極其穩(wěn)定且具有競爭力的輪胎。”
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