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“我們直到今天都沒有放棄過，雖然珠海已經兩次與F1失之交臂，但我們一定會爭取到舉辦F1比賽的權利。”最早在中國從事汽車場地賽的珠海國際賽車場總經理林漢民最近這樣對筆者表示。珠海是上次申辦F1中國站比賽的失意者，林漢民從去年敗北之后就一直在四方奔走，尋找和利用各種機會再度申請在珠海舉行F1比賽。 第二站并非沒有可能 F1運動的掌門人與商業權利擁有者伯尼·埃克萊斯頓去年曾在上海接受記者采訪時說：“雖然按照當初制定的規則一個國家只能有一個城市舉辦F1比賽，但在特殊情況下也可以考慮在一國
舉辦兩站比賽。世界許多國家都設有兩站，比如德國就擁有紐倫堡和霍肯海姆兩個F1賽站。” 目前，珠海希望看到的情況是，以中國方興未艾的賽車市場和珠海國際賽車場在賽車場地的優勢，珠海爭取在上海之后申辦F1比賽中國第二站并不是沒有可能。這個邏輯是很清晰的：中國已經有了一個舉辦F1比賽的城市，如果要再添上一個的話，還有誰比珠海更合適呢？ 但壞消息是，上海付出的昂貴代價讓珠海努力申請F1比賽第二站變得異常艱難。當時上海簽訂的協議是，上海去年向國際汽聯上繳4000萬美元的報名費。如此之高的門檻對經濟處于絕對弱勢的珠海來說是不可想象的。林顯然也承認這一點，上海4000萬美元報名費成為珠海難越門檻。 珠三角渴望F1 F1給相關產業帶來的巨大聚金效應早就被高度認識到了。在任16年的原珠海市委書記梁廣大最近接受記者專訪時特意談道：“F1有一種神奇的效力，它能把任何和它相關的東西，都提升到和它一樣的速度。” 與中國其他城市相比，珠海的優勢在于：地處中國經濟實力最強的城市圈，地區的汽車消費水平全國第一；亞洲除日本外的賽車運動發達地區均在珠海周圍；當然，還有得天獨厚的旅游資源、快捷方便的交通和相近的文化。“F1不是珠海市一個城市的F1,是整個珠三角的F1。”
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