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盡管法拉利車(chē)隊(duì)已經(jīng)成功拿下2003年車(chē)隊(duì)以及車(chē)手冠軍，但是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的F1賽事，不進(jìn)則退是必然，而且進(jìn)步幅度還必須比對(duì)手大才能具有優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)2003-GA賽車(chē)對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)就是最好的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。為了研發(fā)制作出最強(qiáng)的賽車(chē)就必須延攬最頂尖的人才，以今日F1來(lái)說(shuō)，空氣力學(xué)已經(jīng)成為勝負(fù)的關(guān)鍵因素。
法拉利正式宣布任命John Iley為空氣動(dòng)力學(xué)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)人，Iley早先曾在喬丹車(chē)隊(duì)待過(guò)，后來(lái)又為雷諾車(chē)隊(duì)效力，在Mike Gascoyone底下做事，他在雷諾 R23賽車(chē)的空氣力學(xué)方面的成就貢獻(xiàn)良多，這部雷諾的2003年賽車(chē)被認(rèn)為是今年所有F1賽車(chē)中空氣力學(xué)效率最佳的賽車(chē)之一。
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