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夢想巴達
在盧寧軍的心目中，帶一支中國車隊參加巴黎—達喀爾汽車越野拉力賽是他的夢想。正如這項賽事的發起人澤利·薩濱所說，“對于參加的人來說，這是一項挑戰；對于沒參加的人來說，這是一個夢想。”
老盧說，這是極富挑戰性的賽事，人稱“撒哈拉死亡地帶”的拉力賽。自1979年起，巴達拉力賽已經連續舉行了25屆，每屆比賽超過1萬公里的賽事大部分都在一望無際、渺無人煙的撒哈拉沙漠中進行，車手們要受到高溫、沙暴的殘酷考驗，有時車手不得不依靠GPS自己尋找前進的方向。比賽要經過包括砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農田等路段，令這項比賽事堪稱人與自然挑戰的極限。它的艱巨程度已超過地球上任何一項比賽。
“你為什么執意要參加巴達？”
“這是一種境界。”
提到巴達，老盧一向溫和的臉上嚴肅起來，他說，中國汽車運動要真正地開展起來不融入到國際汽車運動的潮流中去是長不大的。在重大的國際汽車賽事中沒有中國的聲音，作為賽車人覺得臉上無光。沖出國門，走向世界，這是我一直在努力做的事。
“從個人經歷來看，你已經參加了國際上的不少重大汽車賽事，不是已經為國家爭光了嗎？”
“那僅僅是我個人參加，我是想帶一支車隊去參加，爭的是中國車隊的榮譽。”
老盧的心情可以理解。然而，這不是他個人所努力能做到的事。這需要全社會的支持，尤其是企業贊助才行。汽車運動是個燒錢的運動。盡管大家都明白，任何賽事都不是純粹的賽事，沒有商業化的運作難以推動。近年來也有不少外商請盧寧軍參賽，他一直在想，什么時候國內的廠商也意識到這一點，中國的汽車運動也就有希望了。尤其是哪一天能有廠商贊助他組織的車隊去參加巴達汽車拉力賽就可了卻他為此努力一生的夙愿。
好像命運注定盧寧軍要在艱難的路上不停地跋涉。他說中國汽車運動正處在培育階段，有許多觀念上的問題需要轉變，有不少認識上的問題需要溝通。但他認為，中國汽車運動通過職業化的運作是可以進入良性循環，促進這項事業的發展。面對現實，憑老盧在賽車界的地位和資歷足以開辟出自己的一片新天地，但是，作為理想主義者，他必須為中國的汽車運動作些什么，正如他所說，我已離不開賽車了。
了解盧寧軍的人都知道，他是一個待人處事厚道的人，不善張揚，又甘為人梯，胸懷坦蕩，這與他的人生經歷有關。大家都很敬重他，在他身上能感覺到一股人格的魅力。近年來，在他比賽之余，經常出現在全國各地的俱樂部，舉辦各種形式的汽車拉力培訓班，他不辭辛苦，不計報酬，把自己多年來在國外學習和比賽的經驗傳授給大家。1999年，在鄭州舉辦的一個培訓班上，他帶學員實際駕車練習中，由于學員開車時沒有按照他所傳授的方法去操作賽車，使高速進入彎道的賽車翻出車道。等工作人員把他倆人從賽車里拖出來時，盧寧軍已血流滿面，至今他的頭上還有一個1公分多長的傷疤。他很低調，不愿多講自己的故事。他說，我遭遇過12次事故，都與死嬸握過手，大難不死。他的豁達和善良常常在一些不經意的細節中傳遞給你，使你感受到一種信賴和可靠。這在物欲橫流的今天十分難得。
回顧自己的賽車生涯，面對成功與失敗，輝煌與挫折，得意與失意，盧寧軍說：“人生也就是在走一條拉力的路，或左或右，有成功也有失敗，但要有一種不到最后一刻絕不放棄的精神，要勇于沖破極限，超越自我，活著才有滋味。”
我想，老盧這番與其說是他的內心獨白，不如說是一種人生箴言。在與老盧面對面時我會覺得是在與人生面對面，也許這就是老盧留給我的印象……
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