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加強監管
對那些能夠通用的配件，市場競爭激烈，廠家無法耍刁，不足為慮；但不通用的配件，廠家牢牢控制價格，消費者確實沒轍兒。無論什么商品，價格都得有個譜兒，誰也不能漫天要價。所以，物價部門應加強監管，保護消費者權益。
不能搞壟斷經營
目前各汽車廠家搞的4S店，說白了就是壟斷行為。廠家把配件、維修等都集中到自己手里，就跟醫院的醫藥不分家一樣，消費者只有挨“宰”的份兒。
汽車的價格一降再降，一些生產廠家就把配件、維修等售后服務作為利潤增長點，“堤內損失堤外補”，這本無可厚非，但如果廠家把價格定得過高，就太不道德了。
看起來很美
車子開回家，怪風光。然而車子出了問題，對不懂車的人來說，可是件麻煩事。按理說，汽車特約維修站應該算是“娘家”了，而此時“娘家人”嫁女兒時滿臉的喜色和溫暖話語都已蕩然無存。冰冷且夾雜著麻木的臉上，你只能讀懂三個字——拿錢來，而且是高價的。
開車2年多來，我共換過一對雨刷，一個中控門鎖，一個右前輪眉板。我都是先開車到特約維修站，但每次都被高價嚇跑，自己跑到汽配城，只花不到三分之一的價錢就給整好了。說到維修站的技術，也實在不敢恭維，請他們檢查電子扇，竟然把空調給整漏氟了。
現在大部分汽車廠家都在搞4S，聽來不錯，希望汽車廠商就此能夠實實在在地提升自己的服務質量和水平。我想只要物有所值，消費者是可以接受的。好的售后服務提高了產品的附加值，必然在消費者中留下好口碑。
售后服務代表一個品牌的整體形象，專業、正規的服務成本相應較高，顧客想享受高水平的售后服務，又覺得服務費用高，這就很矛盾。目前很多汽車經銷商已經將利潤的增長點轉向售后，隨著售后服務競爭加劇，各廠商的售后服務將更趨合理化、正規化。
汽車維修渴望誠信
我大學時一位同學的父親，幾年前只不過開了一個作坊式的修理部，如今已身家百萬了。
由于跟同學處得多，有意無意就知道許多個中秘密。原來所謂的“暴利”并不是價值規律正常運行的結果，很多時候只是對消費者的欺詐和蒙騙。汽車維修費用主要有配件費和工時費兩項。就配件費而言，由于消費者不是專家，維修商往往以次充好，以假當真，甚至沒毛病說成有毛病，有毛病說成大毛病，“贏利”可想而知了。
除配件外，維修商在工時上也動足腦筋。一般程序是：維修商先把問題給你說嚴重，然后信誓旦旦保證修好，且一臉誠懇地說可以給你最優惠價格。車終于修好了，時間長得有點讓人意外。對維修商而言，時間不是白走的，一分鐘自有一分鐘的價。碰上了剛修好沒幾天又出問題的事，維修商一般是不會認賬的，他們只有一句：拿錢來，再修。
如何避免上述情況，我認為最好的辦法是制定相關法律法規，規范零配件國家標準和行業標準，用法律維護消費者的合法權益。當然，消費者自己也要學習汽車和法律知識，所謂“知己知彼，百戰百勝”。
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