·【改裝】真假難辨 第五代GOLF超酷側刀式車門版本 ·【使用】04款福美來新車感受：小地方不如寶來好

　　中國的資源是否很富有

　　我國目前生產SJ，SL級潤滑油基礎油絕大多數依賴進口，高檔基礎油資源奇缺，從資源充分利用的角度，至少可以正常使用1萬－2萬公里的潤滑油，強制性提前報廢，是否是對不可再生資源的浪費？是否是對環境的損害？

　　日本作為一個資源匱乏的國度，國民骨子里養成了節儉的習慣，日本汽車除普遍省油外，潤滑油也都是長效換油周期，其本土轎車的換油周期高達3萬公里。此外，日本還常常使用一種潤滑油劣化指數快速檢測儀，隨時檢測出潤滑油的剩余使用壽命，物盡其用，很會過日子。
　　我國目前已經超過日本成為世界第二大石油消費國，年進口量達1億噸，雖然基礎油占有的份額不大，但是潤滑油是汽車整個使用壽命內需要頻繁更換的產品，節約潤滑油與節約燃油的意義同樣重大。豐田為什么要在中國反其道而行呢，搞潤滑油“奢侈”消費。

　　一個沒有懸念的答案

　　威馳的換油周期按照規定的5000公里一換，每次4升。按每年平均行駛2萬公里機算，每年換油4次，需16升油。在30萬公里或15年的使用期內，要做60次換油保養，需換油240升。每次費用200元計，總計約12000元。按照威馳10萬輛的保有量，需要2400萬升潤滑油，消費者為此要付出12億元。

　　以上我們可以看出，消費者都照此規定行事，豐田的售后服務商和OEM潤滑油供應商就能夠通過縮短換油周期，獲得可觀的利潤。但如果延長一倍的換油周期，消費者就會少買一半的單，相關潤滑油供應商就會多損失一倍的進項，但同時也會少產生一倍的廢油。這一縮一延，一多一少是個沒有懸念的答案。

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