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時(shí)間：05年8月9日-10日 中到大雨 26度 地點(diǎn)：北京至南戴河 約600公里高速+鄉(xiāng)村綜合道路 NF御翔最近摩拳擦掌做著上市前最后準(zhǔn)備，但是天有不測風(fēng)云…… 這是在上周NF試駕活動中，一輛NF 在雨天失控發(fā)生的車禍。試駕者在高速路上由于一系列駕駛和雨天打滑等原因，造成所駕駛的NF車身甩尾繼而連續(xù)撞擊高速路兩邊的護(hù)欄，最后導(dǎo)致車體前后部分完全被毀，從圖片看該車已基本報(bào)廢。 從圖片上看很有可能是輪胎失去抓地力，突然的側(cè)滑導(dǎo)致車輛撞向隔離帶。問題還不明確，相信不會是駕駛員的單方面原因。NF沒測試過，并不知道其操控性怎樣，可是看起來似乎不怎么樣。圖上我們可以看到，索納塔NF頭尾車架嚴(yán)重扭曲，前后保險(xiǎn)杠緩沖梁幾乎脫落，顯然并沒有起到緩沖和保護(hù)的作用，希望這不是車身設(shè)計(jì)的問題。 但這次意外事故也給了NF安全性方面的一次最好證明。 通過觀察被撞車輛可以發(fā)現(xiàn)，駕駛艙在這次劇烈撞擊中基本完好，車身前后吸能區(qū)工作良好，這使得駕駛員未受絲毫傷害，沒有人員傷亡。在劇烈撞擊后，NF的前后車身被迅速壓縮，完全體現(xiàn)出吸能區(qū)所發(fā)揮的作用。盡管氣囊未打開，但這是在側(cè)面被護(hù)欄所蹭時(shí)的正常反應(yīng)。客觀地說在側(cè)面剮蹭從而導(dǎo)致連續(xù)翻轉(zhuǎn)撞擊的情況下，氣囊開啟更容易對駕駛者造成傷害。 
撞擊位置全景，左側(cè)隔離帶有明顯撞擊痕跡 
很明顯是第一撞擊位置是左前翼子板，蹭到了路邊隔離帶 
整個(gè)頭部吸能區(qū)潰縮正常，A柱沒有任何變形，車門應(yīng)該能正常打開 
第一次撞擊后車頭被隔離帶彈開，但是左側(cè)尾部再次撞擊路邊隔離帶 
尾部吸能區(qū)也及時(shí)的潰縮了，C柱基本沒有變性。駕駛艙保護(hù)的很完美 
再次細(xì)看尾廂撞擊情況。可以說該硬的都硬了、該軟的都軟了 相關(guān)文章：又見廣州本田 三廂飛度吸能變兩廂一死兩傷
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