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如果說(shuō)維多利亞時(shí)代的象征是地鐵站，那么加油站也許會(huì)成為新時(shí)代中國(guó)的象征。它們靜靜地站在寬闊的馬路旁，目睹著中國(guó)人將自己的出行工具從自行車(chē)換成了汽車(chē)。應(yīng)該說(shuō)，汽車(chē)業(yè)在中國(guó)已掛好了一擋，正準(zhǔn)備全力沖刺。
如今70%的中國(guó)人都希望擁有一輛汽車(chē)，而這一比例在美國(guó)只有30%。2003年，中國(guó)生產(chǎn)了400多萬(wàn)輛汽車(chē)，一年后，產(chǎn)量突破了500萬(wàn)輛。
雖然中國(guó)汽車(chē)保有量不到全世界的2%，但交通事故死亡人數(shù)卻占全世界的15%左右。2003年，在中國(guó)有超過(guò)10萬(wàn)人死于交通事故。而美國(guó)擁有全球30%的汽車(chē)，每年交通事故死亡人數(shù)僅為4萬(wàn)。最近中國(guó)政府的一項(xiàng)報(bào)告指出，如果不采取有效措施，那么，這一數(shù)字到2010年將有可能達(dá)到20萬(wàn)。
只要到中國(guó)去看看人們是怎樣開(kāi)車(chē)的，就知道為什么交通事故會(huì)頻頻發(fā)生了。
在中國(guó)，小型轎車(chē)和運(yùn)貨卡車(chē)共用一條車(chē)道，還有一些不知名的老式車(chē)輛也在湊熱鬧。自行車(chē)和行人在這些汽車(chē)間隨意穿行，而有時(shí)一輛小汽車(chē)?yán)锞褂?名乘客。在這里，世界一流的高速公路有時(shí)會(huì)突然變窄，連接到坑坑洼洼的單行道。
中國(guó)人的駕駛習(xí)慣也不太好。有些人總喜歡不斷地按喇叭，尤其是在超車(chē)的時(shí)候。如果有行人或其他車(chē)輛堵塞了交通，他們還要按喇叭來(lái)發(fā)泄不滿(mǎn)。
在一些路況復(fù)雜的地方，很多汽車(chē)根本就不減速，而是會(huì)并肩急速駛過(guò)。一些地方甚至還有車(chē)輛會(huì)莫名其妙地逆行。不過(guò)一切都在變化中，中國(guó)正試圖通過(guò)出臺(tái)新的交通法和嚴(yán)格駕照考試程序來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
中國(guó)去年新頒布的交通法將責(zé)任從行人轉(zhuǎn)移到司機(jī)。頒布這個(gè)法律的出發(fā)點(diǎn)在于打擊不謹(jǐn)慎駕駛，但有人聲稱(chēng)，這一法規(guī)會(huì)讓行人在橫穿馬路時(shí)更為大膽，在汽車(chē)之間隨意穿行。
由于中國(guó)地域遼闊，這決定了中國(guó)在規(guī)范任何一件事情時(shí)都要花上一段時(shí)間才能產(chǎn)生效果。
目前僅北京一個(gè)城市，就有100多個(gè)駕駛學(xué)校。由于最近高漲的駕駛需求，人們有時(shí)要等6個(gè)月才能上車(chē)學(xué)習(xí)。
中國(guó)的汽車(chē)駕駛學(xué)校看上去很棒，有自己的教練場(chǎng)，其中有道路、十字路口、交通標(biāo)識(shí)以及其他一些模擬設(shè)施。學(xué)員們可以安全地在這里學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，不用管真正路況環(huán)境中的危險(xiǎn)。在中國(guó)，學(xué)員在參加駕駛考試前，必須學(xué)滿(mǎn)58個(gè)小時(shí)。但這樣的學(xué)習(xí)方式也意味著他們?cè)讷@得駕照前，根本沒(méi)在真正的道路上駕駛過(guò)。
中國(guó)在道路交通方面也有值得借鑒的地方。在中國(guó)，一些交通燈有倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)，你在等綠燈時(shí)，可以知道自己要等多長(zhǎng)時(shí)間。這真是個(gè)絕妙的主意。
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